Weitere Optionen: Thalys + IC statt Thalys + Thalys Light (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Montag, 03.06.2013, 10:56 (vor 4699 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

ich erinnere mich daran, dass du irgendwann einmal geschrieben hast, dass "Thalys auf Klasse, der Fyra auf Masse" (oder ähnlich) setzt.

Dann wäre ja der Thalys nicht als Fyra-Ersatz zu verbuchen, es sei denn es wird in Brüssel gebrochen (= umgebaute TGV à la "OuiGo" als neue Fyra), denn Brüssel - Paris hat nun mal Klasse.

"OuiGo" dürfte wohl die am schnellsten zu realisierende Option sein.

Die Möglichkeiten wären vielfältig und viele auch recht kurzfristig umsetzbar

1.) Mehr Thalys zwischen Amsterdam und Paris

Durch Reduzierung der Thalys-Verbindungen nach Deutschland auf einen 4-Stunden-Takt (= 3-4 statt heute fünf Kurse); bessere Taktabstimmung mit dem ICE International, umso einen annährend sauberen 2-Stunden-Takt (= ICE und Thalys je im 4-Stunden-Takt) hinzubekommen. Ggf. auch Aufgabe der Nebenäste (Wallonie, Oostende).

2.) Aufstockung des Fuhrparks bei Thalys

Übertragung weiterer TGV Réseau Tricourant an Thalys, diese könnten bspw. durch eine weitestgehende Verlagerung der TGV Bruxelles >< France nach Lille eingespart werden, wenn zugleich eine Direktverbindung nach Lille eingerichtet wird (IC D nach Mouscron und heutige Verbindung Bruxelles >< Mouscron, ab Tournai nach Lille/Linientausch).

3.) Verlängerung der IC-Linie Amsterdam >< Essen (B)

Diese Linie könnte ja ggf. in Brüssel gebrochen werden (= Übergabe des südlichen Astes an den heutigen IC O), umso den Bedarf an mehrsystemfähigen Loks zu mindern. Ggf. ließe sich diese Linie ja auch über den Brüsseler Flughafen führen, um diesen so direkt an die Niederlande anzubinden. (Nachteil: I11er statt Dostos)

4.) IC A wieder nach Köln (via LGV 3)

Die Lokproblematik müsste sich ja lösen lassen und die I11er fuhren schon früher in Deutschland, auch wenn sie natürlich nicht das volle Potenzial der LGV 3 ausfahren können. Der IC O soll m. W. ab Dezember ohnehin nach Welkenraedt (statt Visé) fahren und könnte dann bis Eupen gezogen werden (WE: Verlängerung des IC E von Lüttich nach Eupen).