Konkurrenz? (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 30.01.2013, 10:06 (vor 4831 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Sören Heise, Mittwoch, 30.01.2013, 10:07

Hallo Oscar,

besten Dank für Deine Antwort.

Edit: Mein Beitrag hat sich mit weiteren Antworten überschnitten.

Wie ich schon eher schrieb: was die Kundschaft haben möchte, ist ein Benelux-Plus.
Was NS Hispeed versucht zu vermarkten, ist ein Thalys-Light.

Das ist klar. Bleibt die Frage, warum die NS Hispeed am Kunden vorbei handelt. Vermutlich war man so von seinem tollen Produkt überzeugt. Kommt mir aus Deutschland bekannt vor.

Man versucht es jetzt mit Den Haag-Brüssel via Altstrecke. Also "Benelux-Light", etwa stündlich.

Einen entsprechenden Bericht hattest Du verlinkt. Problematisch ist jetzt natürlich, daß die Züge in den bestehenden Fahrplan hineingeschoben werden müssen. Aber offenbar sind noch Wagen vorhanden. Das ist für deutsche Augen keine Selbstverständlichkeit mehr.
Je eher man diese Verbindung auf die Schienen bekommt zu vernünftigen Nutzungsmodalitäten für die Reisenden, desto besser.

Problematisch wird aber die Einpassung auf Den Haag-Rotterdam. Der Abschnitt Rijswijk-Schiedam ist immer noch zweigleisig und hier fahren schon halbstündlich IC 19nn Den Haag-Venlo, IC 22nn Amsterdam-Dordrecht, IC 26nn Amsterdam-Vlissingen, S 50nn Den Haag-Breda und S 51nn Den Haag-Roosendaal. IC 22nn + IC 26nn bilden auf der Strecke einen 15-Minutentakt, genauso die beiden S-Bahnen. Einige Cargos müssen auch noch drauf.

Da benötige ich die Fahrplantabelle. Wenn ich das richtig sehe, sind die Abfahrten ab Delft südwärts so, daß halbstündlich eine größere Reisezuglücke zwischen den Zuggruppen 51nn und 26nn ist, die sich aber bis Dordrecht in Luft auflöst.

Thalys vs. Fyra würde ich übrigens nicht als Konkurrenz betrachten.
Das sind unterschiedliche Bahnprodukte.

Merkwürdig. Thalys und Fyra fahren von Amsterdam bis Brüssel parallel und sind doch keine Konkurrenz? Wieso das?

Noch im alten Fahrplan kann ich das Argument besser verstehen, da der gute alte Benelux-Zug in den Niederlanden nicht die HSL-Zuid befuhr und ein anderes Tarifmodell als Thalys hatte.

Jetzt bedient man dieselbe Strecke und hat ähnliche Tarifmodelle mit Globalpreisen und Reservierungspflicht. Da verstehe ich wirklich nicht, warum ich die beiden nicht als Konkurrenten betrachten soll (ein Verkehren des Amsterdam-Brüssel-Fyra vorausgesetzt).

Es bleibt die Frage, warum man ein zwar nicht modernes, aber doch im Großen und Ganzen funktionierendes Zugsystem kaputtgemacht hat.

Viele Grüße, Söern

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