privater (Pseudo-)Fernverkehr über die Saalebahn? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 24.09.2012, 08:10 (vor 4994 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 24.09.2012, 08:12

Es gibt mehr als nur DB. Ich kann mich vorstellen, dass irgendwelche Privatbahn mit 160 km/h Neigezügen die Strecke eigenwirtschaftlich fährt. Naumburg, Jena, Saalfeld und Lichtenfels müßten doch ausreichend Potential haben. Wenn man dann auch noch Regiofahrscheine anerkennt, kann man der DB sicher Kunden absahnen.

Das ist Träumerei und weiter nichts. Man schaue sich das HKX oder MSM-Konzept an. Hier versucht man mit billigen Zügen ICE/IC-Fahrzeiten zu erreichen bzw. will gleichschnell sein.

Ja, warum nicht? Es gibt reichlich Stellen, wo man DB "attackieren" kann.

HKX z.B. fährt in Wanne-Eickel oder Recklinghausen durch anstatt dort zu halten. Warum wohl? Der Grund liegt wohl an den Stationsgebühren. Also hält man nur in Gelsenkirchen.

Bin ich mir nicht sicher.

Das Unternehmen, das den HKX betreibt, weiß auch, dass es auf der DB-Strecke keine Konkurrenz machen kann. vmax 200 km/h und Stundentakt läßt sich schwer bekonkurrieren.

(umso erstaunlicher, dass NTV es in Italien trotzdem versucht)

Also versucht man nicht, Otto Normalbahnfahrer als Kunde zu gewinnen, sondern gezielte Kunden.
Und so wird durchgefahren dort wo es fahrplanmäßig am wenigsten Impakt hat und wird dort gehalten wo DB nicht hält.

Neigetechnikzüge wären viel zu teuer. Man bräuchte hier Züge die man leasen kann bzw. hinterher auch im Regionalverkehr einsetzen könnte so was wie Leo-Express z.B.

Leo-Express. Die fahren also mit BLITZen (Beeindruckend Leichte Intercity TriebZügen, lies: FLIRT als IC).
Vielleicht kann die CH-Gemeinschaft verraten, ob man diese Stadler Triebwagen auch mit Wankkompensation versehen kann? Und wäre diese "Neigetechnik light" preiswerter zu haben als "echte" Neigetechnik? Oder ist das ganze für Privatbahnen immer noch zu teuer?

In Nürnberg müsste man noch mal Kopfmachen sofern man nicht via NBS fährt.

Kopfmachen sollte doch nicht das größte Problem sein, oder? Steuerwagen und Triebwagen hat man doch nicht umsonst dafür erfunden?

Einen privaten Fernverkehr wird es hier also nicht geben vielleicht wird ein InterConnex nach Jena verlängert sofern es günstige Trasse gibt aber an mehr glaube ich nicht. Da sind andere Relationen erfolgsprechender.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.