IRE Dresden - Nürnberg ist Fernverkehr (Aktueller Betrieb)

Giovanni, Montag, 13.02.2012, 13:03 (vor 5277 Tagen) @ Mario-ICE

Auch wenn der IRE mit rot lackierten Fahrzeugen und zum Nahverkehrspreis fährt, ist er dennoch ein Zug des Fernverkehrs.
Die gesetzlichen Definition wiegt dabei höher als die "Umdefinition" in den AGB irgendeines Unternehmens (auch wenn dieses Unternehmen Marktführer ist)...

Seltsam nur dass die Züge in der Zuggattungsnummer keinen Hinweis auf eine Kooperation mit dem Fernverkehr haben, auch gibt es keine Liniennummer des fernverkehrs, von der Planung der Züge ganz zu schweigen.

In den Liniennetzen von DB Fernverkehr ist die Linie allerdings verzeichnet:
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/fahrplan_und_buchung/streckenplaene/MDB96604-e...

Ist es seltsam das es neben DB Fernverkehr auch andere Eisenbahnverkehrsunternehmen gibt, die Fernverkehrsleistungen erbringen?
IRE25 Magdeburg - Berlin ist auch Fernverkehr - aber eigen(un)wirtschaftlich von Regio Südost betrieben
RE100 Dresden - Wroclaw ist auch Fernverkehr - aber in Deutschland von Regio Südost betrieben (die über die roten Zahlen dieser Linie kein Geheimnis macht)
RE1859x Berlin - Insel Usedom sind ziemlich sicher auch Fernverkehr - von Regio Nordost (bis letztes Jahr als D-Zug zum IC-Preis)
RE14 Zwickau - Berlin war auch Fernverkehr - eigenwirtschaftlich von der Erzgebirgsbahn betrieben, zum eigenen Tarif (nicht mal BC100 wurde anerkannt)

IC 5xxx Flensburg - Kopenhagen sind in Deutschland vermutlich Nahverkehr, und werden entsprechend vom Land Schleswig-Holstein bezuschusst.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)