Zuverlässig UND schnell...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 22.10.2008, 19:07 (vor 6357 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo ICE-T-Fan,

In Deutschland kann man keine 500 km am Stück schneller als 160 km/h fahren, dafür aber abschnittsweise 300 km/h wo es eigentlich auf die gesamte Linie betrachtet kaum was bringt.

Richtig, aber...

Was wir brauchen ist durchaus ein ICX mit 200-250 km/h, aber eben auch das passende Netz dazu.

...dazu gehören passende Investitionen. Deutschland ist leider kein Italien, wo für Milliarden 1000 km SFS in den Boden geknallt wird. Italien läßt es zu, dass Trenitalia sich in tiefrote Zahlen schreibt. Deutschland wird DB Bahn sowas nie genehmigen.
In Spanien werden auch vierstellige Kilometerzahlen an SFS gebaut. Spanien wird aber EU-bezuschusst, Deutschland nicht.

Ich vermute, DB Bahn möchte auch gerne ein landesweites 200-250 km/h Netz von Lafa-freie "Schienenautobahnen" haben, wobei z.B. ein ICE HH-M den Abschnitt H-WÜ ohne zu bremsen in 1:30 zurücklegt und ein ICX via Ausfahrten in GÖ, KS und FD dasselbe in 2 Stunden macht.
Streckenbau ist in Deutschland aber nicht so ganz billig, wie sappiosa schon schrieb.

Frankfurt-Fulda-Erfurt-Leipzig ohne SFS

EF-L wird gebaut, F-FD soll irgendwann gebaut werden.

Frankfurt-Aschaffenburg-Würzburg-Nürnberg ohne SFS

F-WÜ: ein Spessart-Basistunnel wird wohl nicht kommen, Nantenbach-WÜ SFS, WÜ-N SFS nicht geplant aber wünschenswert.

Nürnberg-Leipzig ohne SFS

N-LIF soll ausgebaut werden, Strecke nach EF in Bau.

Dortmund-Hamm-Bielefeld-Hannover ohne SFS

Zuerst mal die Lafas beseitigen, das bringt mehr als eine SFS.

München-Augsburg-Ulm-Stuttgart ohne SFS

Diese Strecke soll komplett ausgebaut werden, UL-S Neubau in Planung.

Viel wichtiger als diese SFS-Backbone ist der Anschluß der verschiedenen Regionen an dieses SFS-Kernnetz. Der Fahrgast reist von A nach B, nicht von Fernbahnhof zu Fernbahnhof.
Aus eigener Erfahrung: in den 80ern konnte man von Eindhoven in etwa 4:15 nach Frankfurt fahren: 1:45 nach Köln, etwa 15 Minuten warten, 2:15 K-F via Rheinbahn. Die Bahn hat mir mit der Rennbahn eine Stunde geschenkt, aber ich habe diese Stunde mit der Einstellung der D-Züge sowie der Regionalisierung der Maas-Rhein-Bahn verloren; Eindhoven-Frankfurt via Rennbahn ist immer noch 4 Stunden: 2:35 nach Köln, 20 Minuten warten, 1:15 nach Frankfurt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.