Zuverlässig UND schnell...? (Allgemeines Forum)

sappiosa, Mittwoch, 22.10.2008, 17:01 (vor 6354 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo ICE-T-Fan,

Frankfurt-Fulda-Erfurt-Leipzig ohne SFS
Frankfurt-Aschaffenburg-Würzburg-Nürnberg ohne SFS
Nürnberg-Leipzig ohne SFS
Dortmund-Hamm-Bielefeld-Hannover ohne SFS
München-Augsburg-Ulm-Stuttgart ohne SFS

Würde man alleine diese 5 Teilstrecken komplett auf mindestens 200 km/h und abschnittsweise auf 230 km/h ertüchtigen, bräuchte man in Deutschland überhaupt keine ICE-W mit 300 km/h oder ICE-A mit 280 km/h und hätte trotzdem konkurenzfähige Fahrzeiten, die mit Flugzeugen vergleichbar wären.

Das klingt zwar gut, nur leider gibt es da so unwesentliche Details wie die Landschaft im Weg...

Um beim Beispiel Nürnberg-Leipzig zu bleiben: Den Abschnitt Nürnberg-Lichtenfels wird man sicher auf 230 km/h ertüchtigen können, und i.W. genau das ist ja auch geplant. Aber danach die Kurvenstrecke durch den Frankenwald? Auch Tempo 200 würde hier massive Begradigungen erfordern, und die gibt die Topographie eben nicht her. Da brauchte man so viele Tunnels und Kunstbauten, dass das Ganze höchstens unwesentlich billiger würde als eine Neubaustrecke.
Da, wo vielbefahrene Fernverkehrs-Strecken ohne großen Aufwand auf 200 hochgerüstet werden können, ist das mit wenigen Ausnahmen längst gemacht.

Und hinzu kommt dann noch die Frage der Kapazität. Schließlich wollen wir alle mehr Verkehr auf die Schiene bekommen, vor allem auch mehr Güterverkehr. Aber viele Strecken sind jetzt schon am Anschlag, ohne Neubauten ist kaum noch etwas zu machen. Und Tempo-Erhöhung löst dieses Problem nicht - im Gegenteil verschärft sie das Problem noch, denn sie sorgt für höheren Geschwindigkeitsunterschied, was die Kapazität herabsetzt.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)