Immer ich:-( Oder :-)? (Allgemeines Forum)

fjk, Donnerstag, 14.04.2011, 08:52 (vor 5695 Tagen) @ Oscar (NL)

Moin,

Hallo rotfuxx,

Zum Glück betreibt ein deutsches Unternehmen (Arriva) schon die Regionalbahnen rundum Groningen

Aber die Vergangenheit lehrt immer wieder, dass die Deutsche Bahn deutlich mehr Engagement an den Tag legt, wenn es sich um ausländische oder grenzüberschreitende Aktivitäten handelt.

vielleicht trifft es wegen dumm-naseweißer Sprüche immer mich? Hier kommt noch einer: Was, bitte, sind db-bahnmäßig ausländische und grenzüberschreitende Aktivitäten, wenn nicht der Regionalverkehr in Drachten oder eine Verbindung Oldenburg-Groningen?

Die Provinz Groningen versucht inzwischen, zusammen mit Arriva zumindest die Strecke nach Drachten und Heerenveen wieder neues Leben zu geben. Es war nämlich unsere Nationalregierung, die die Zuiderzeelinie ablehnte, obwohl die nördlichen Provinzen die Linie gerne haben möchten.

Es scheint wohl eindeutig in Richtung internationalen ICE-Verkehr "via Arnhem"-Verkehr zu gehen, der dann abwechselnd nach Berlin oder Frankfurt geschickt wird.
Definitiv keine schlechte Idee, denn so erhöht sich wenigstens die Chance, dass wenigstens eine Deutschland-Verbindung mit der Zeit deutlich ausgebaut wird. Für mich als Norddeutscher ist es natürlich schade, dass diese so weit südlich liegt.

Wie ich "fjk" schon erklärt habe, soll man bei solchen Sachen wie "ICE International" groß denken, grenzenlos denken.

Wie klingt denn das? Bin ich uneinsichtig? Nein: trotz explizit geäußerter Osnabrückvorlieben habe ich doch von vorn herein zugestanden, dass eine schnelle Berlinverbindung über Duisburg oder so wohl sinnvoller ist. Wenn dabei auch noch der unten auftauchende Stundentakt realisiert würde, erst recht.
Und wenn ein B-Netz die Knotenpunktsituation in Osnabrück weiter realisiert - oder eine konkurrenzfähige Hollandverbindung (also mit Durchbindung Richtung Amsterdam) längs des Küstenkanals entsteht. Das hatten wir noch nicht: in dem Falle, schnell über Emmerich und einigermaßen schnell über Groningen müßte man wohl (leider :-() über Osnabrück nochmal diskutieren. Und dass ein A-Netz ("TE-ICE/TGV") sich in Europa nicht an irgendwelchen Grenzen orientieren sollte*, muss man mir, der ständig in Minden in die S-Bahn umsteigen muss, nur weil da zufällig eine Landesgrenze ist**, doch auch nicht erst "erklären" :-(. Oder habe ich irgendwo den Eindruck vermittelt?

Unabhänig davon glaube ich aber nicht, dass die Rollbahn so schnell fernverkehrsobsolet wird, auch nicht, wenn Hamburg über eine schnelle hannoveraner Y-Kurve näher am Hamm rückt. Aber auch da sind wir uns einig:

Das soll übrigens nicht heißen, das DO-MS-OS-HB-HH vom Fernverkehr befreit wird. Hier kann man nach wie vor mit IC250 fahren.

Können wir uns demnach oben auf "versichert" statt "erklärt" einigen?

Das:

Münster, Osnabrück und Bremen sind nach wie vor sehr wichtig

kann man in Zusammenhang mit dem:

IC: nach wie vor sehr wichtig!
(Dr. Manuel Rehkopf, 2008)

allerdings ziemlich fehlinterpretieren - so wie das "erklären" oben ;-)

Traurig, traurig :-)
fjk

*) Ein B-Netz übrigens auch nicht. Denn der angedeutete Knotenpunkt Osnabrück würde im Falle "A-Netz via Arnhem" ja genau ins B-Netz gehören und trotzdem Verbindungen nach Hengelo bieten; und auch die Strecke Bremen-Buitenpost (via Groningen) klingt erstmal verdächtig nach B-Netz. Gut, die berühmten Salonwagenzüge, die dann da entlang nach Kopenhagen kämen, gehören natürlich in die Kategorie "A+ European Rail Dreamliner".
**) Das sollte man nicht zu laut sagen: erstens fährt die hannoversche S-Bahn sonst plötzlich nicht mehr nach Minden und zweitens muss man "sonst", also wenn ein NRW-RE bis nach Hannover führe, bestimmt in Dortmund oder Hamm umsteigen und hätte auch nichts gewonnen. Ja, ich weiß, Rheine ist auch NRW.