ICE noch vor V250 auf HSL-Zuid (Allgemeines Forum)

rotfuxx, Dienstag, 12.04.2011, 16:54 (vor 5479 Tagen) @ Oscar (NL)

Lieber Oscar,

Das schlimmste aller Dinge: AnsaldoBreda kann Züge bauen; Inkompetenz kann man kaum vorwerfen, sonst hätte Bombardier kein Geschäft mit den Italienern gemacht und mit dem Zefiro300 die italienische Ausschreibung nicht gewonnen.

Naja, man kann AnsaldoBreda zumindest vorwerfen, dass sie mehr Elan in der Anwerbung neuer Aufträge legen, als in der Erfüllung bestehender. Das macht betriebswirtschaftlich nur kurzfristig Sinn, denn die Dänen werden mit dieser Firma nicht mehr die vergleichsweise gelungene fahrerlose Metro Kopenhagen verbinden, sondern das IC4-Debakel. Ohne "Heimvorteil" wird es durch IC4 und V250 für die in Zukunft sicherlich schwieriger lukrative Aufträge an Land zu ziehen.

b. dort, wo es Platz für eine Rennbahn gibt (z.B. Zwolle-Groningen/Leeuwarden/Amersfoort, Amersfoort-Enschede, Eindhoven-Maastricht), fehlt meistens die dafür gerechtfertigte Nachfrage.

Naja, ich sehe das aus der norddeutschen Brille und denke mir, dass sich gerade für diese Räume eine lohnende Nachfrage ergibt, wenn man jenseits der Grenze schaut.

Zwolle-Groningen wird dann interessanter, wenn man Bremen, Oldenburg und Hamburg mitdenkt sowie den daraus resultierenden Anschluss nach Skandinavien.

Der Berlin-IC erfüllt seine Arbeit nicht schlecht, aber ein ICE mit entsprechend ausgebauter Strecke für Amersfoort-Enschede könnte noch einmal ordentlich Fahrtzeit rausholen, um weiteres Fahrgast-Potenzial einer 3,5-Millionen-Einwohner Metropole für die Randstad zu erschließen.

Die Metropolregion Rhein-Ruhr hat immerhin schon den ICE-Anschluss an die Randstad, aber zu Fahrtzeiten, die einfach noch zu viel Luft nach oben lässt, um die acht Millionen Einwohner des direkten Einzugsgebiets abzugreifen bzw. den HGV-Zulieferverkehr aus dem Rhein-Main-Gebiet.

Klar, dass sind vielleicht alles nicht Verbindungen, die auf vier Zugpaare pro Stunde hinauslaufen, aber wirtschaftlich und kulturell sind Deutschland und die Niederlande deutlich enger verflochten als die bisher rudimentäre grenzüberschreitende Infrastruktur einen glauben lässt.