Einfluß Wirbelstrombremse und elektromagnetische Resonanz (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 14.04.2011, 08:14 (vor 5482 Tagen) @ Jurjen (NL)

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke kreuzt aber (niveaufrei) Strecken mit ATB.

Nicht nur das, die HSL-Zuid verläuft zwischen Moerdijkbrücke und Prinsenbeek parallel zur Altstrecke.
Es gab bei uns schon ein erhebliches "Affentheater" bezüglich Verträglichkeit HSL-Zuid und Altstrecken:

"Sind die zuständigen Leute dann noch niemals in Südfrankreich gewesen???"
"Niederlande ist kein Frankreich!"
"Die französischen LGV sind ja auch mit 25kV AC elektrifiziert, die Altstrecken auch mit 1500 V DC, dort liegen Rennbahn und Bummelbahn auch nebeneinander und funktioniert es!"
"Ja, aber die Franzosen verwenden auf den Rennbahnen TVM430 und kein ERTMS Level 2, und auf den Altstrecken Crocodile und kein ATB."

Mir ist übrigens nicht bekannt, in wiefern die HSL-Zuid auf Störungen bezüglich EMI (nicht die Plattenfirma sondern ElectroMagnetic Interference) untersucht worden ist. Zwar hat ein FLIRT Messfahrten auf die Oberleitung gemacht, aber da ging es um Stromsysteme, nicht um Interferenz zwischen Zugsicherungen.

Gerade die neue Sprinter-Züge, sind oft liegen geblieben im Nähe der HGV-Strecke.

So ist es! Kritische Stelle war östlich von Zoetermeer, wo die HSL-Zuid die klassische Strecke Utrecht-Den Haag überquert.

Der Einfluss von der HGV-Strecke, auch wenn die sich niveaufrei kreuzen, auf der regulären Strecke bei Nutzung der Wirbelstrombremse in der Nähe der Kreuzung ist nicht ausgeschlossen.

Mir sind zudem keine Testfahrten mit dem ICE 3M bekannt. Das kann also noch eine interessante Sache werden, wenn sowohl DB als das Unternehmen Eurostar dort mit Velaros fahren möchten, denn s.i.w. haben beide eine Wirbelstrombremse...

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.