Bei der Lufthansa gibt´s sogar 4 Klassen.... (Allgemeines Forum)

Henrik, Montag, 21.02.2011, 22:10 (vor 5570 Tagen) @ SST

Wenn hier bei Beiträgen zu Regionalzügen mitunter ein leichtes, augenzwinkerndes "gehört ja eigentlich nicht in ein ICE-Forum" geäussert wird, dann frage ich mich, warum ich mich für den Luftverkehr interessieren sollte....;-).

Der Vergleich hinkt mächtig,
wenn der Flugverkehr als Vergleich angezogen wird zum ICE-HGV-Verkehr finde ich das sehr ontopic,
ganz im Gegensatz zu Regionalverkehr mit absolut Null Bezug zum ICE,
wo ich topic-Kritik aber auch nur sehr sehr sehr sehr sehr selten lese.

BTW - ich will das hier jetzt nicht zum Thema machen

Dann mach es doch auch nicht zum Thema.^^

habe ich schon seit vielen Jahren auf verschiedensten Ebenen darauf hingewiesen

Das macht Deinen Fehler auch nicht besser.^^

dass die DB AG sich lieber auf optimale "Tür-zu-Tür-Verbindungen" und den "Konkurrenten Automobil" konzentrieren sollte, als auf den Flugverkehr "zu schielen".

Sie schielt weder nur auf das eine noch nur auf das andere, beides wäre fatal.
Ebenso wäre aber hingegen genauso fatal, entweder das eine oder eben das andere komplett zu ignorieren.

Mit den Einnahmen, die eventuell von Fluggästen (welche auf ICE-Züge umsteigen) zu bekommen sind, wird die Bahn niemals ihr teures Schienenetz finanzieren können. Das funktioniert nur bei einem flächendeckenden Verkehr Bahn/Bus.

Sie würde es eh niemals komplett finanzieren können - so absolut gesehen ist das also trivial.
Angesichts des Modal-Split im Quell-Ziel-Verkehr von Metropolen mit potenziellen 3-4-Stunden Abstand,
wäre es aber absolut fatal, fahrlässig, den Flugverkehr überhaupt nicht als Konkurrenten anzusehen,
erst recht wenn Du auch noch den Umsatz ansprichst.
Potenzielle Fluggäste gehören eher zu den zahlungskräftigeren Kunden,
aber auch im Bereich der Billigflug-Kunden hat die DB einiges an Potenzial, teils gar fahrlässig abgegebene Kunden wieder zurückzugewinnen.