über berührungsfreie Bahnen und so (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 14.01.2011, 16:38 (vor 5577 Tagen) @ Chrispy

Ich glaube nicht, dass sich Maglev technologie auf langen Strecken durchsetzen wird. Es sind vorallem die Bau und Unterhalts-Kosten die schlicht zu hoch sind.

1. Muss die Strecke als Hochbahn gebaut werden
2. Der halbe Elektromotor befindet sich an der Strecke
3. Höhere genauigkeit beim Bau und Betrieb

Auch wenn man das alles 100%ig im Griff hat, werden im Jahre 2050 Strecken wie Chicago-Los Angeles 2050 noch geflogen.

1. Der Abstand ist derart, dass auch eine berührungsfreie Bahn (Maglev, Transrapid, Luftkissenbahn, Vakuum-Peoplemover) gegenüber das Flugzeug kaum eine Chance hat. Und wenn schon zeitliche Vorteile, dann sind die Umweltvorteile zunichte.
Es ist auch nicht die Absicht von AHSRA, USHSR usw., alle Autos und Flugzeuge zu verbannen; man zielt auf eine Alternative zu Langstreckenfahrten (sowohl im Chevrolet als im Greyhound-Bus) sowie Kurzstreckenflüge.

2. Die Nachfrage nach Strecken von 500-1000 km durfte um einiges größer sein als das von Chicago-Los Angeles. Und gerade dort kann der "high-speed train" sich beweisen.
Bei uns wird Amsterdam-Moskau doch auch meistens geflogen, dafür aber Amsterdam-Paris "gebahnt"?

3. Während man südöstlich von Chicago zahlreiche Megaregions verknüpfen kann, ist das in westlicher Richtung nicht der Fall.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.