Re: Ich bin vorsichtig optimistisch! (Allgemeines Forum)

Chrispy, Freitag, 14.01.2011, 01:18 (vor 5580 Tagen) @ Henrik

Hallo Henrik

Berge machen den Transrapid eher deutlich billiger im Vergleich zu anderen Systemen (vgl. Teneriffa, Brasilien).

Also das musst du mir jetzt genauer erläutern. Inwiefern sollen Berege irgendwelche terestrische Transportinfrastrukturen durch Berge billiger werden?

Wenn denn doch eher auf längeren Strecken und da bietet sich USA an.

Da hast du recht. Die geschwindigkeit wird sich nur auf grossen Distanzen auszahlen. Jedoch halte ich die Technologie nicht für Kostendeckend und dann ist der Schaden kleiner bei nur 30km.

Mag sein, dass sich Maglev nicht durchsetzen wird, wenn nicht, dann scheitert das aber auf keinen Fall an den Bau- und Unterhaltskosten, die entweder kaum höher sind als bei R/S oder bei Unterhalt sogar eher prinzipiell bedingt erheblich geringer als bei R/S (kein mechanischer Verschleiß!).

Diese Argumente sind mir bekannt, jedoch höre ich die immer nur von Herstellerseite. Klar hat man kein Mechanischer verschleiss, jedoch ist die Technologie anfälliger:
Man muss für einen Maglev zwangsläufig auf der ganzen Streckenlänge Spulensysteme einbauen, damit das Magnetfeld gewärleistet wird. Nun kann man argumentieren, dass man ja beim konventionellen HGV auch eine oberleitung braucht. Doch diese oberleitung muss nicht aktiv gesteuert (nur an und aus) werden wie dies Spulen. Eine E-Lok hat einen transformator der die Spannung/den Strom und so die Geschwindigkeit regelt. Bei Maglevs sind es die Spulen die geregelt werden müssen. Dies bedarf vieler komplexer Systeme (sensoren steuerelektronik).

1. Muss die Strecke als Hochbahn gebaut werden

Muss sie das? Nein, muss sie nicht.

Müssen vielleicht nicht. Jedoch muss die Fahrbahn tief Verankert werden um eine Veränderung der Fahrbahn zu verhindern. In China werden dafür sogar Hydraulische stützen verwendet um kleinste Unebenheiten auszugleichen.

3. Höhere genauigkeit beim Bau und Betrieb

wenn man 300 km/h fahren will und schneller, dann sollte da schon eine gewisse Genauigkeit vorhanden sein,
egal ob nun eine Kontaktfläche in Größe eines Fingernagels zu den Schienen besteht
oder ein Abstand von etwa 10 cm zum Fahrweg.
In NYC wird grad das OWTC mit einer Höhe von 1776 Fuß gebaut, die Amis können mit Stahl & Beton genau bauen.

Ein Wolkenkratzer steht auch noch wenn er 2cm kürzer gerät als geplant. Die erforderte Genauigkeit bei Maglevs ist mindestens eine grössenordnung kleiner als bei SFS300 oder Gebäuden.

Das ist aber weniger das Problem, sondern gut, problematisch ist eher, dass es im Entwicklerland keine Einsatzstrecke gibt, aus bekannten politischen Gründen.

Ich sehe da kein Problem darin, dass China das einzige Land mit Komerziellem Maglev ist. Doch es ist ein Indiz dafür, dass es sich um Prestige (Propaganda: wir sind die schnellsten etc.) handelt und nicht unbedingt um ein wirtschaftliches Projekt.

Das war alles sehr erfolgreich. Die haben inzwischen ihren eigenen Transrapid-Klon erschaffen.

Das Kopieren war vielleicht erfolgreich, doch die Strecke in Shanghai ist nicht wirtschaftlich (bis 2007 100Mio € Verlust).

Nee, am Geld mangelte es dort nie.... Schweiz, SCHWEIZ, Schweiz!^^
Es ging eher um die Technik, und da schauten sie schon sehr auf den großen Nachbarn, der grade nicht weit ab eine TR-Strecke plante.

Natürlich ging es auch um die Technik, doch in erster Linie ums Geld: 25Mia CHF mit Preisstand 1997. Mit Teuerung und Mehrkosten sicher nicht unter 50Mia zu realisieren.

Beachten sollte man dort jetzt eher http://www.swissrapide.ch

LOL! Also Swissrapide ist wohl der grösste Witz. Ein feuchter Traum einiger Studienabgänger. Für Swissmetro gab es immerhin einen Versuchstunnel und es gab eine Kooperation mit Hochschulen. Selbst wenn man es bauen Wollte wäre man 100Jahre mit den Einsprachen beschäftigt. Beachten sollte man hierzulande dann eher diesen Vorschlag.

Fliegen zum Mond, bald zum Mars, sind in der halben Welt in Krisengebieten drin, aber so was läppisches wie spurgeführte Verkehrssysteme im HGV könnten sie sich nicht leisten...., die sich zudem im Betrieb auch noch selbst rentieren.

OT: Nun, falls du es noch nicht mitbekommen hast, das Mond- und das Marsprogramm sind auf Eis gelegt (auf unbestimmte Zeit).

Gruss
Christoph