Locker bleiben!..und nix vermischen (Allgemeines Forum)

Holger2, Sonntag, 19.12.2010, 19:45 (vor 5615 Tagen) @ Holger_HAM

Hallo,

ich finde, aus der Diskussion kann man S21 durchaus außen vor lassen und das Ganze wertneutral diskutieren. Es gibt genug andere Beispiele für Durchmesserlinien (Ruhrgebiet, Berlin) und im Knoten verendende Linien (München, Hamburg).

Ein wesentlicher Vorteil (und das kenne ich aus Berlin) von Durchmesserlinien ist, dass Fahrgäste von der einen Seite des Ballungsraums im Zug sitzen bleiben können, wenn sie auf die andere Seite des Ballungsraums wollen. Beispielsweise gefällt es mir, wenn man von Potsdam durch Berlin durch bis nach Frankfurt / Oder fahren kann. Das spart jede Menge Zeit und Nerven.

In Hamburg kann man die verkehrlichen Probleme sehr gut erkennen, wenn im Knotenpunkt zu viele Linien enden. Denn hierfür sind zusätzliche Weichenverbindungen und längere Aufenthaltszeiten nötig, was beides zu Problemen wegen Fahrstraßenausschlüssen und damit gegenseitigen Behinderungen führt. Zur Übersichtlichkeit ist es darum besser, solche trassenbelastenden Manöver in die Peripherie zu verlegen, wo mehr Platz ist.

Dritter Punkt ist, dass Verstärkungen heute schon nur noch selten im Knotenbahnhof durchgeführt werden. Aber natürlich kann man bei den heutigen Triebwagen auch Durchmesserlinien unterwegs beliebig stärken und schwächen.

Holger