Behindertenkonzept? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 09.12.2010, 02:50 (vor 5618 Tagen) @ Fabian318

Dazu die Frage: Auf welcher Höhe liegt dieser Einstieg?

55 Zentimeter.

Dann wundere ich mich etwas über die Rampe hinter der Tür. Da haben wohl diese Dostos ihren unteren Boden deutlich tiefer als die schweizerischen IC 2000 - da ist's sozusagen flach.

Es sind Rampen vorhanden, die alles zwischen etwa 30 und 76 Zentimeter abdecken.

Wer bedient die? Wir reden doch von meist (oder immer?) schaffnerlosem Regionalverkehr. Spurtet da bei Zügen mit Hocheinstieg der Lokführer zum hinten fahrenden Tiefeinstieg-Steuerwagen und montiert die Rampe? Oder müssen alle Fahrten von Behinderten angemeldet werden, damit ein zusätzlicher Mitarbeiter vor Ort ist?

Die Hocheinstiegswagen, Türen also über dem Drehgestell statt im unteren Fahrgastbereich, haben den Einstieg gut einen Meter über SOK.

Definitionsfrage von Einstieg, die Treppe fängt ja glücklicherweise weiter unten an...

Was sind die Bahnsteig- und niedrigsten Einstieghöhen der wichtigsten Einsatzgebiete?

Vermutlich ist von knapp über Schienenoberkante bis 76 Zentimeter alles vorhanden.

Mir geht's weniger um die real existierenden Bahnsteige sondern um das Fernziel - wie werden neue Bahnsteige gebaut bzw Wagen angeschafft? Mein grober Wissensstand in Bezug auf Dostos:

Nahverkehr West: Bahnsteige 76cm, Doppelstock mit Hocheinstieg, Steuerwagen mit 55cm, Rampen
Nahverkehr Ost: Bahnsteige 55cm, Doppelstock mit 55cm
Fernverkehr: Bahnsteige 76cm, Bodenhöhe etwas über 1m

Korrekt? Wenn ich das also richtig sehe, ist im Westen auch mit frisch gebauten Bahnsteigen und neu gekauften Wagen nirgends ein stufenloser Eintritt möglich, es braucht manuell montierte Rampen (Verspätungsquelle, evtl. Verhinderung von Spontanfahrten).