26,4 Meter, 148 Sitzplätze (1 Bild) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 01.11.2010, 15:37 (vor 5628 Tagen) @ Martin

Da fehlt aber noch das behindertengerechte WC und das Mehrzweckabteil - alles Forderungen die vom Besteller gefordert wurden. Und zumindest das WC braucht ne Menge Platz!

Es gibt auch eine Steuerwagen-Variante mit Mehrzweckabteil.
Auch noch: die Wagen sind ausnahmslos 2. Klasse, und viele Besteller (so auch Veolia Limburg) fordern zwei Wagenklassen im Zug.

Klar wären die von mir dargestellten Wagen chancenlos bei der Franken-Ausschreibung, auch wenn sie nagelneu wären.
Wenn man vorher nur 2h-Takt mit DB-Dieseltriebwagen (Desiro?) fuhr, ermöglichen diese neuen "Schienenbusse" einen 1h-Takt. Man hat also pro 2 Stunden 2x25 = 50 m Zug statt 41 m, aber noch wichtiger ist, dass man mehr Verbindungen anbieten kann.
Zudem kann man genauer die Auslastung steuern und ermöglicht sich die Doppeltraktion sowie Flügelzugbetrieb. Alles Sachen die mit lokbespannten Zügen nicht mehr wirtschaftlich machbar sind.

Bedeutet aber, dass man auf etwa 80 m2 alles runterbringen muss.

Auch auf italienischen Nebenbahnen dominiert der Triebwagen, z.B. die hochmoderne Minuetto-Triebwagen:

Dagegen sind auf Hauptstrecken noch viele lokbespannten Züge unterwegs, fast ausnahmslos mit FS-E464 (eine etwas komische aussehende TRAXX-Maschine mit Kastenstromabnehmer und nur einem Führerstand):

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.