Bremssystem der Zukunft: Wirbelstrom oder generatorisch? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 26.10.2010, 08:42 (vor 5650 Tagen) @ Alphorn (CH)

Die Diskussion muss ich verpasst haben, wo denn?

Ich habe die auch verpasst...:(

Die Wirbelstrombremse ist zwar technisch interessant, was aber nicht heisst, dass sie die bestmögliche Lösung ist. Denn:

1. Störungen mit Signalsystemen (CH)
2. die Weichendeckel-Saga (BE)
3. hohe Wärmebelastung des Schienensystems

Das Problem ist halt nur, dass große Teile des deutschen Streckennetzes nicht für WB zugelassen sind.

Lies: ich habe ein Sportauto für 330 km/h das allerdings nur auf 10% der Straßen fahren kann.

Zwischen Frankfurt und Leipzig durften die Ersatzzüge gebildet aus BR 403 ja auch nur soweit ich informiert war 140 km/h fahren, abgesehen von den kurzen LZB-Abschnitt bei Hanau.

Die Begrenzung auf 140 km/h durfte wohl andere Gründe haben als die Wirbelstrombremse.

Ein zweites Problem kommt dazu: Weil die Strecke Koln-Rein/Main mit Steigungen versehen wurde, welche nur mit Wirbelstrombremsen zu schaffen sind (Verschwörungstheorie: Um den TGV fernzuhalten?),...

Nope.

...ist die Auswahl der Fahrzeuge, die auf dieser Strecke mit vernünftiger Geschwindigkeit fahren dürfen, sehr begrenzt.

Da habe ich auch irgendwelche Ideen, habe sie in ein neues Thema auseinandergesetzt.

Ich kenne ausser der DB weltweit keine andere Bahn, welche die Wirbelstrombremse einsetzt. Auch alle Velaros ausserhalb Deutschlands wurden ohne WB bestellt.

Soweit ich weiß, hat von allen zukunftsweisenden HGV-Triebwagen ansonsten kein einziger die Wirbelstrombremse: Alstom AGV, Bombardier Zefiro380, AVE-S120 "Alvia" usw.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.