Bremssystem der Zukunft: Wirbelstrom oder generatorisch? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Dienstag, 26.10.2010, 03:34 (vor 5645 Tagen) @ ICE-T-Fan

Wobei ja hier bereits diskutiert wurde, dass die Wirbelstrombremse das Bremssystem der Zukunft ist, weil verschleißarm und man daher von ausgehen kann, dass die ICx diese Bremse auch bekommen könnten.

Die Diskussion muss ich verpasst haben, wo denn? Die Wirbelstrombremse ist zwar technisch interessant, was aber nicht heisst, dass sie die bestmögliche Lösung ist. Denn:

Das Problem ist halt nur, dass große Teile des deutschen Streckennetzes nicht für WB zugelassen sind. Zwischen Frankfurt und Leipzig durften die Ersatzzüge gebildet aus BR 403 ja auch nur soweit ich informiert war 140 km/h fahren, abgesehen von den kurzen LZB-Abschnitt bei Hanau.

Das ist kein kleines Problem, die Netzausrüstung kostet viel Geld, wird deswegen vielerorts nicht gemacht, und daher müssen die ICE langsamer fahren, als sie könnten.

Ein zweites Problem kommt dazu: Weil die Strecke Koln-Rein/Main mit Steigungen versehen wurde, welche nur mit Wirbelstrombremsen zu schaffen sind (Verschwörungstheorie: Um den TGV fernzuhalten?), ist die Auswahl der Fahrzeuge, die auf dieser Strecke mit vernünftiger Geschwindigkeit fahren dürfen, sehr begrenzt.

Das Bremssystem der Zukunft ist für mich die gute alte generatorische Bremse. Sie braucht keine Ausbauten an der Strecke, ist genauso verschleissarm und liefert erst noch Strom ins Netz zurück. Der Clou: Moderne Züge z.B. von Stadler haben eine so hohe Motorleistung, dass sie die gesamte Bremsenergie bei einer Maximalbremsung von 1.2 m/s² in elektrische Energie umwandeln können. Die pneumatische und erst recht die Magnetbremse werden kaum noch gebraucht, sodass Verschleiss kein grosses Thema mehr ist.

Ich kenne ausser der DB weltweit keine andere Bahn, welche die Wirbelstrombremse einsetzt. Auch alle Velaros ausserhalb Deutschlands wurden ohne WB bestellt.