Äpfel mit Birnen - und auch wieder nicht (Allgemeines Forum)

Sören Heise, Region Hannover, Donnerstag, 21.10.2010, 14:32 (vor 5715 Tagen) @ Oscar (NL)

Hej!

langsam aber sicher bekomme ich den Eindruck, dass alle Bahnen Europas einen einheitlichen Standard für den Bahnbetrieb nachstreben möchten, nur Deutschland nicht.

Bevor ich sachlich werde: Mir sind weder Pläne des Vereinigten Königreiches bekannt, auf das kontinentale Lichtraumprofil umzusteigen, noch Pläne der Bahnen zwischen Kemijärvi und Šeštokai, auf Normalspur umzusteigen. ;-)
Zum Thema.

Vielleicht sehe ich alles zu negativ oder vergleiche ich Äpfel mit Birnen, aber dennoch entsteht zumindest bei mir den Eindruck dass Deutschland eine große "Steh-im-Wege" ist bezüglich Europa-Vereinheitlichung des Bahnverkehrs.

Ich denke schon, daß man die Projekte in Deutschland mit denen in anderen Ländern vergleichen kann, sei es mit der Betuweroute, mit der HSL Zuid, mit den neuen LGV oder den Direttissime in Berlusconistan. Es sind schließlich Eisenbahnprojekte.
Ich denke aber, daß man hinsichtlich der juristischen und politischen Bedingungen die Länder nicht vergleichen kann - die zu beachtenden Gesetze und Vorschriften sind in den einzelnen EU-Staaten ebenso unterschiedlich wie die politische Kultur (oder Unkultur).
Hier in Deutschland gibt es einen starken Förderalismus und Lokalpatriotismus - wir sehen das auch an den Diskussionen, ob die SFS Frankfurt - Stuttgart (ich vereinfache das mal so) nun durch den Darmstädter Hbf führen soll, es einen ICE-Halt "Darmstadt West" geben soll oder die Schienenautobahn zwei Anschlüsse "Darmstadt Nord" und "Darmstadt Süd" bekommen soll - also die SFS an der Stadt vorbei. In Mannheim fast genau so - nur ohne den Halt an der SFS, dafür die Befürchtung, vom Fernverkehr abgehängt zu werden.
In Frankreich und Italien ist es möglich, die Schienenautobahn an größeren Städten vorbeizuführen und diese mit Anschlüssen zu erschließen - in Deutschland endet die Schienenautobahn kurz vor den Städten, in die Städte muß man mit dem anderen Verkehr mitschwimmen. Ich würde das Klientelpolitik nennen wollen.

ERTMS: Ich weiß nicht, für wann die Einführung geplant war. Aber vor dem Hintergrund, daß die ETCS-Installationen der einzelnen Hersteller nicht miteinander kompatibel sind (bei einem angeblich europaweit einheitlichen System wohlgemerkt) lassen mich verstehen, wenn der Netzbeirat Klartext redet. Ich halte seine Äußerung für realistisch im Gegensatz zu den Reden mancher Politiker, die keine Ahnung haben. Im Gegensatz zur Schweiz fehlen anderen europäischen Ländern klare eisenbahnpolitische Vorstellungen - von einer einheitlichen europäischen Eisenbahnpolitik mag ich gar nicht reden.

Oder zumindest die Idee: "Europa-Vereinheitlichung OK, aber nur wenn es uns passt" (lies: ICE nach London, ICE nach Marseille).

Das wäre die französische Variante, siehe hier. Solange ein jeder sich erst als Bürger eines Nationalstaates sieht denn als Europäer, wird es weitere solche Entscheide geben.

PS: bei NS Hispeed ist es nicht viel besser: man setzt alles auf die HSL-Zuid, aber anständige Ausbauten NL-DE mit deutlich weniger Aufwand kommen nicht in Frage.

Ich wollte irgendwann mal das Fernzugangebot DE - BE/NL heute mit dem vor etwa 15 Jahren vergleichen - ich denke, die Eisenbahn hätte ein höheres Potential.

Viele Grüße, Sören

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