2013 in einigen Jahren? (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 04.08.2010, 16:10 (vor 5812 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Oscar,

Weil man sonst eine weitere Elok bräuchte, die nur zwischen Stuttgart und Ulm fährt.

Wie ging das früher denn? Doch etwa so:

1. DO-K-Rheintal-S: IC-Wagen + 101/120 (schiebend)

Oder ziehend ;)

2. S-UL: 101/120 + IC-Wagen

Gleiche Lok, da mit Steuerwagen gefahren.

3. UL-Immenstadt: 2x218 + IC-Wagen
4. Immenstadt-Oberstdorf: 1x218 + IC-Wagen, Lok vor dem Steuerwagen gespannt (obwohl man auch schiebend fahren konnte)

Wie 218 466-1 schrieb, geht es wegen anderer Wendezugsteuerung nicht. Lediglich in Schleswig-Holstein gibt es einige wenige 218er, die mit den "echten" IC-Steuerwagen kommunizieren können. Dementsprechend bespannen sie die Züge auf Fehmarn.

Man kann also DO-UL mit derselben Lok fahren. Hat immer funktioniert.

Aber eben nur, wenn ein Steuerwagen mitgeführt wurde. Das ist seit einigen Jahren nicht mehr so, seitdem rollen die 218er beim "Allgäu" bis Stuttgart durch.

Allerdings hat "218 466-1" schon den Grund gegeben = Zeit sparen in Ulm.

Und eben das Einsparen einer Elok :)

E-Lok + ICx = hab ich was verpasst? Gut, wenn man abschleppen muss... ;-))

Ich schrieb: "wenn die neuen IC-Triebwagen kommen", nicht: "wenn die heutigen IC-Wagen nicht mehr da sind".

Ach so. Tschuldigung, hab ich falsch verstanden :)

Ich erwarte, dass die Umstellung von IC200-Wagenzug auf IC250-Triebwagen stufenweise stattfindet. Es kann durchaus sein, dass Linie 32 noch einiger Zeit als Wagenzug via Steige verkehrt. Es sei denn:

Warum; dürfen denn IC-Wagen nicht über die neue SFS Wendlingen-Ulm?
Trassenkonflikte sind wohl eher zweitrangig, wie man zum einen an den geplanten RE-Zügen darauf sieht. Außerdem braucht es bei der Topografie einige Zeit, bis ICE und TGV schneller als 200 km/h fahren können.

b. DB Fernverkehr schickt grundsätzlich keine Fernzüge mehr über die Steige

Wer kann das heute wissen...?

c. DB Fernverkehr stellt die Diesel-Einzelstücke wie 2012/2013 ein

Siehe auch meinen Beitrag an "moongloom" über touristische Ziele.
Wenn man mal den Fügel des "UEx McPomm" nach Heringsdorf in Betracht zieht: für den wird extra wöchentlich aus Kiel oder Lübeck (irgendwoher aus S-H jedenfalls) eine 218 nach Stralsund überführt, damit sie ab Stralsund die drei Wagen bespannen kann.
Es scheint also auch einen Willen zu geben, nicht elektrifizierte Touristikziele anzubinden.

d. Ulm-Oberstdorf wird elektrifiziert und zunächst mit IC250 gefahren (erwarte das nicht, Südbahn hat höhere Prio)

Moment: Oberstdorf-Immenstadt & Memmingen-Neu=Ulm = Bayern; Ulm-F'hafen = Ba-Wü. Die Planungen wie auch die Finanzierungen kann man deswegen nicht vergleichen.
Wie dann aber die Finanzierung zwischen F'hafen (Ba-Wü) und Lindau (bayern) zwischen den beiden Ländern geregelt wird, damit bin ich überfragt.

e. die Relation wird auf eine 100% elektrische Strecke umgeplant, z.B. als IC250-Kuppelzug nach München und Lindau (wenn UL-LI elektrisch).

Oder eben die Möglichkeit, eine Diesellok vorne dran zu hängen... Wäre echt interessant zu wissen, ob das möglich sein wird.

Grüße, Jogi