Fernverkehr in der Fläche: touristisches Potential (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 04.08.2010, 14:21 (vor 5811 Tagen) @ moonglum

Na vielleicht ja auch so:

Alle IC-Verbindungen in Ecken wie

Oberstdorf
Norddeich
Dagebüll
Binz...

fallen einfach weg.

Ich glaube eher, dass der Verkehr in die Ecken ausgedünnt wird.

Vom Taktverkehr gen Norddeich hat man sich ja außerhalb der Urlaubszeit zum Teil verabschiedt. Auf elektrifizierten Strecken wird es wohl, analog bald zur Verbindung Stralsund-Berlin, Einzelläufer in Tagesrandlage als Verlängerung von Taktzügen geben.

Das touristische Potential will man wohl nicht liegen lassen. Vor allem zur mecklenburgischen Ostseeküste scheint es Potential zu geben, siehe z.B. den zusätzlichen ICE samstag von Leipzig/Berlin nach Warnemünde, der IC "Warnow" und vor allem den "UEx McPomm", für den DB Fernverzehr sogar klassische Gepäckwagen vorhält, die 200 km/h laufen. Den Zug hat man ja vor einigen Jahren noch aufgewertet mit Kurswagen ab Stralsund nach Binz. Vor allem nach Binz scheint es im Urlaubverkehr Potential zu geben, siehe z.B. die Verlängerung des EC-Zuges aus Richtung Prag dorthin.
Man kann sagen, dass es auch mit den ICx zu Urlaubszeiten wohl zusätzliche Fernzüge geben wird. Aktuell könnte man das am "Skiexpress Montafon" Frankfurt-Bludenz ablesen.

Wie es zu touristischen Zielen an nicht elektrifizierten Strecken aussieht - das hängt wohl davon ab, ob man dem ICx-Triebwägelchen eine Diesellok vorne dran hängen kann (und will). Bei DS-O hieß es mal, dass irgendeine DBlerin aus Schleswig-Holstein gesagt hat, dass es geplant sei mit Dieselloks und ICx Westerland weiterhin anzubinden. Ob das stimmt... keine Ahnung.
Der Kurswagen nach Dagebüll dürfte dann aber definitiv entfallen, schon aufgrund zu kurzer Bahnsteige ab Niebüll.

Zusammengefasst: das momentane Fernzugangebot zu den Zielen wird sich mit den neuen ICx in diesem Ausmaß wohl nicht halten lassen. Aber komplett abgehängt werden die meisten Ecken wohl nicht.

Grüße, Jogi