Typische Aussagen (Allgemeines Forum)

Uniqum, Frankfurt am Main, Mittwoch, 21.07.2010, 00:18 (vor 5827 Tagen) @ Maggus

Die Konkurrenz im Flugverkehr ist aber auch ein ganz anderes paar Schuhe!

Ich denke nicht, dass es sonderlich hilfreich für das Flächenverkehrsmittel Bahn wäre, wenn kurze und mittellange Strecken im Wettbewerb befahren würden. Hier spielt vor allem die Versorgung der Orte/Stationen, Verfügbarkeit des Angebots (Taktfahrplan) und Planungsflexibilität der Kunden (Berufspendler, Schüler) eine große Rolle.

Unter Umständen kann es sinnvoll sein, diese Strecken im Ausschreibungsverfahren zu vergeben, das wird im Regionalverkehr allerdings schon so partizipiert.

Auf Fernstrecken mag das anders sein, zumal Reisende über längere Distanzen eher bereit sind, sich auf eine Bestimmte Verbindung festzulegen bzw. mehrere bestimmte Verbindung / ein Unternehmen festzulegen. Allerdings ist ja grade der Taktfahrplan mit seinen Anschlüssen auch nach Klein Kleckersdorf und damit verbundenen kurzen Umsteigezeiten- und Wegen ein wenn nicht der Vorteil der Bahn.

Vor allem wäre es sinnvoll für Dauer- und Netzkarteninhaber eine übergreifende Lösung zu finden. Ferner müsste auch für den Gelegenheitskunden eine unternehmensübergreifende Ticketregelung, wie z.B. in GB gefunden werden und wohl oder übel wäre es auch sinnvoll das Schienennetz aus einem internationalen Großkonzern auszugliedern und an eine neutrale Stelle zu übergeben.

Ein echter Vorteil für den Kunden ist für mich gegenüber einer Bahn, die nach dem Versorgungsprinzip arbeiten würde, allerdings nicht erkennbar.