Kostendeckung durch D-Ticket? (Allgemeines Forum)

arno50, Freitag, 19.09.2025, 08:56 (vor 146 Tagen) @ Alibizugpaar

Interessante Kostenüberlegung.
In der Tat wäre es m.E. schon sehr gut mal zu wissen wie die Kostenstruktur aussieht. Konkret wie hoch ist der Kostenanteil der seit Einführung des D-Tickets erhöhten Nahverkehrstruktur bei der Bahn. D.h. Gesamtkosten des NV abzüglich obligatorischer schon vor DT erstatteten Kosten versus den Einnahmen aus dem DT. Ich meine so schlecht kann die Bilanz nicht sein, wenn man bedenkt, dass z.B. RE 8 statt mit 3 mit 7 Wagen fährt, natürlich das kostet mehr, aber alle Wagen sind voll. Völlig neue Züge gehen dann natürlich ins Geld. Das DT kaufen auch Leute, die kaum den DB-NV nutzen einfach weil es auch für nur Bus,Strassenbahn ...Nutzer auch höchst attraktiv ist und somit zur Kostendeckung des DB-NV beiträgt.
Insgesamt habe ich die Vermutung, dass wenn weiterhin die Zahl der DT Käufer hoch bleibt, und das wird sie nur, wenn das DT günstig bleibt, die Bilanz nicht so schlecht ist.
Das Umschichten von Fahrgästen vom FV in den NV sehe ich völlig gelassen, das ist Marktwirtschaft in schlichter normaler Form: Wenn dem Fahrgast von H nach BS oder von HB nach H der RE reicht
(beide sind kaum langsamer als der FV) dann ist der FV dortselbst eben nicht nachgefragt.
Diese Umschichtung vom FV zum NV ist völlig normal und die DB selbst hat das wohl begriffen und stellt sich darauf ein. Relevant für mich als Nettosteuerzahler ist, dass nicht noch sehr viel mehr aus dem allgemeinen Haushalt in laufende Kosten der DB gesteckt wird und übrigens bin ich aus denselben Gründen gegen überteuerte PrestigeProjekte jeglicher Art. Die Bahn sollte ein pünktlicher ordentlicher und preiswerter Dienstleister sein.