Kauft Flix was davon? ICE3? (Allgemeines Forum)

gnampf, Freitag, 27.06.2025, 15:49 (vor 251 Tagen) @ BGSMH

- ICE 3, konkret BR 403 + 407

Sicher? Ich würde es erstmal eher als 406 und 403 verstehen. Die 407er sind ja noch deutlich jünger und sollten doch kompatibel zum 408 sein, da macht es noch wenig Sinn die bis dahin auszusondern

- ICE 1 LDV
- ICE 2 (Ausflottung schon am Laufen, aber werden offenbar nicht verkauft.)

ICE2 dürften vermutlich erstmal als Ersatzteilspender für ICE1 herhalten.

Meint ihr davon ist was für Flix interessant?

Da Flix gerade erst den Auftrag an Talgo gegeben hat, eher nicht. Vor allem weil sie sich bei den Zügen mit der Wartung wohl an die DB binden müsste, während Talgo ja eigene Kapazitäten hat.
Und die Züge sind ja alles andere als neu wenn sie ausgesondert werden. Wer die weiter im Hochgeschwindigkeitsverkehr einsetzen will muss da vermutlich einiges investieren.

Denke der IC2 ist schlicht zu langsam um damit die Metropol-Verbindungen zu bedienen, auf die Flix sicher gehen will. Scheidet daher mE aus. Oder sieht hier jemand ein sinnvolles Einsatzgebiet für den IC2 auf für Flix interessanten fahrgaststarken Relationen? Könnte man ihn auf 10 Wagen verlängern und damit zu Kampfpreisen..? Sind überhaupt Trassen für 160km/h verfügbar auf wichtigen Relationen?

Wenn Flix an IC2 interessiert wäre, dann hätten sie einfach bei gebrauchten Dostos von Regio zugegriffen und die angepasst. Da gibts ja verschiedenste Varianten im Angebot. Macht wenig Sinn sich den unflexibleren IC2 dann ans Bein zu binden.

ICE 1 wird dann (noch) älter sein. An der Stelle mal eine Frage: Kann man die Wagen eigentlich mit handelsüblichen Lokomotiven fahren?

Mit Personen drin? Nein. Abschleppen oder ins Werk rangieren? Ja, mit Übergangskupplung. Die Wagen sind aber ja wohl nicht weniger runter als die Triebköpfe.

Bleibt noch ICE-T und ICE-3, wovon der ICE-3 das jüngste Fahrzeug wäre. Erste Exemplare sind 2000 in Betrieb gegangen, also bis 2035 noch gar nicht soo alt.

Aber mit mächtig km auf dem (nicht vorhandenen) Buckel.

ICE-3 also interessant? Dann könnte Flix mit den Talgos ins Ausland, mit den ICE-3 die deutschen HGV-Strecken ab(g)rasen und mit dem bestehenden Wagenpark die Relationen bedienen, wo man keine Druckertüchtigung braucht (derzeitiges Flix-Netz).

Ich schätze nein, da bei den 403ern auch fraglich sein wird was da an Folgekosten auf einen zu kommt, und wie lange die sich am Leben erhalten lassen.