Anwendbarkeit des AJC ?? (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 06.02.2025, 15:37 (vor 459 Tagen) @ Barzahlung
bearbeitet von EK-Wagendienst, Donnerstag, 06.02.2025, 15:37

mit den ganzen § kennst du dich besser aus.

Aber ich sehe hier ganz einfach 2 Beförderungsverträge, die bei verschiedenen Unternehmen aus Geldspargründen gekauft wurden.
Ein durchgehende Fahrkarte ist ganz einfach zu bekommen, nur eben teurer als das vom Fahrgast gewünschte stückeln.

In Kaiserslautern beginnt eine neue Reisende, wo es dem Fahrgast sein Problem ist, pünktlich da zu sein, das ist für mich vergleichbar wie es mit dem Deutschlandticket gehandhabt wird.

Das hat dann zusätzlich noch den Nachteil, wenn plötzlich wegen was, die Züge über Strasbourg umgeleitet werden sollten, wobei ich da kein Problem sehe wenn er den Zug in Frankfurt bekommen hat.

AJS ist doch was wenn bei der Bahn was schief gelaufen ist, aber hier ist bewusst eine Unterbrechung in Kaiserslautern gekauft worden.

in diesem Fall ist das doch ähnlich:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,11001571

Auszug:
Nun meine Tariffrage:

Ich habe eine Sparpreis-Fahrkarte HH-Köln, einen Flexpreis Köln-Aachen Hbf (war 30,-€ günstiger als eine durchgehende Fahrkarte HH-Aachen auf den selben Zügen), eine Pass-Karte Aachen Hbf - Aachen Süd (Gr) und ein Interrail-Ticket Aachen Süd (Gr) - Brüssel - London.

Daher:
Das Reisezentrum Köln verweigert die Ausstellung eines HOTNAT, da die Strecke Hamburg-Brüssel nicht als durchgehende Fahrkarte gebucht wurde.

Er hätte sich eine Passfahrkarte Hamburg - Brüssel kaufen können, wäre nur entschieden teurer.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.