[?] Anschlussverlust bei Stückelung DE-FR (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 06.02.2025, 01:40 (vor 459 Tagen) @ AbschnittE
bearbeitet von EK-Wagendienst, Donnerstag, 06.02.2025, 01:43

Tagchen, Anfang März gibt's offenbar einiges an Baustellen mit kruden Fahrplänen insbesondere im Ruhrgebiet, weswegen zB auch nur wenige Eurostar ab Köln nach Paris fahren – teuer oder ausgebucht.

Hierfür ruft die Bahn 100 Euro auf:

06:20 Dortmund Hbf ICE 527
08:48 Frankfurt(Main)Hbf

08:56 Frankfurt(Main)Hbf ICE 9556
12:53 Paris Est

Wenn man letzteren Zug bei SNCF ab Kaiserlautern bucht, kostets 29 Euro.
Von Dortmund nach Kaiserslautern bei der DB 27,99

Nun sind ja 8 Minuten Umstieg in Frankfurt eine mäßig gute Idee, insbesondere bei Reservierungspflicht nach Paris.

Frage: Bei Anschlussverlust hilft das "Abkommen über die Weiterreise im internationalen Eisenbahn-Personenverkehr (AJC)" eher nicht weiter, weil Anschlussverlust in Frankfurt und "Ticketwechsel" in Kaiserslautern? Und wenn, dann nur Weiterreise beim gleichen Beförder = DB/ICE = Ankunft in Paris um 22:52 mit dem nächsten ICE ab Kaiserslautern?

Dankeschön! :)

https://www.bahn.de/service/informationen-buchung/fahrgastrechte/rechtliche-regelungen
Bzw. im Anwendungsfall nur auf den nä

8 Minuten in Frankfurt das ist gar nicht zu empfehlen, ich plane bei sowas mit durchgehenden Ticket in diese Richtung immer mindestens 60 Minuten Übergang ein.

Warum soll da irgend etwas gelten?
Man hat bewusst 2 Verträge abgeschlossen,
und für den ab Kaiserslautern ist es dann sein persönliches Pech, wenn man nicht rechtzeitig angekommen ist.
Vergleichbar mit DT, und dann eine Fernverkehrsfahrkarte.

Ob der nächste Zug ein ICE oder TGV ist egal, der Beförderer ist bis Forbach (fr) die DB Fernverkehr, und an der Grenze dann die SNCF.

Hier ist aber einiges vermischt worden.

In Frankreich ist sowas gar nicht erlaubt, das stückeln von Fahrkarten.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.