Mehr Geld ist nicht die Lösung - weniger Stunden auch nicht (Allgemeines Forum)

Co_Tabara-98, Hannover, Dienstag, 23.01.2024, 02:40 (vor 807 Tagen) @ sibiminus
bearbeitet von Co_Tabara-98, Dienstag, 23.01.2024, 02:42

Es gibt durchaus genügend Kollegen, die auf 90 oder 80% abgesenkt haben, um mehr Freizeit zu haben und diesen Tausch von Geld gegen Zeit bewusst in Kauf nehmen. ... Natürlich gibt es auch Kollegen mit dem umgedrehten Tausch über 100% hinaus für mehr Geld. Wie kommst du darauf, diese Möglichkeiten werden kaum genutzt?

Vielleicht aufgrund der Lektüre eines Textes auf rbb24.de. Zitate: "Dieses Angebot würden aber nur ganz wenige Mitarbeiter in Anspruch nehmen. Es gebe offensichtlich keinen Bedarf, schlussfolgert Seiler." Es geht weiter: "Dem widerspricht die GDL vehement", was nicht wirklich korrekt ist, denn der fehlende Bedarf bei Absenkung ohne Lohnausgleich wird im Prinzip bestätigt: "... könnten die wenigsten auf das Geld verzichten, das eine Absenkung der Arbeitszeit mit sich bringen würde. Dennoch würden die allermeisten sehr gern weniger arbeiten ..." Dass die wenigsten "verzichten könnten", kann man nun glauben oder nicht.

Es geht somit also schonmal nicht um die 35 Stunden, denn die können sie schon haben, sondern am Ende doch wieder ums Geld. Zumindest für Weselky. Ob es den Lokführern wirklich auch darum geht?

In anderen Worten: Würde die DB (hypothetisch) ein Angebot mit einer Lohnerhöhung von 8,57% (gestaffelt über ein paar Jahre) plus 555 Euro bei gleichbleibender Arbeitszeit vorlegen, wären doch im Prinzip die GDL-Forderungen genauso erfüllt. Die GDL könnte dann ihren Mitgliedern empfehlen, die wöchentliche Arbeitszeit individuell abzusenken, z.B. entsprechend der prozentualen Lohnerhöhung.

Arbeitszeitabsenkung bei vollem Lohnausgleich mit Plus auf die Tabellenentgelte erfüllt doch beides: Mehr Freizeit und mehr Geld. So ist's ja auch gefordert.

Wie fast jedem Deutschen mittlerweile bekannt.

Da habe ich anderes mitbekommen, da klint es als ob ihnen planbare Schichten, nicht ständig wechselnde Arbeitszeiten und ähnliches wichtiger wären.

Themen, die durch den Jahresschichtrasterplan schon geregelt sind. ... Den Zweck der Planbarkeit und Kontinuität der Schichten erfüllt er aber.

Vielleicht aber nicht zur Zufriedenheit vieler Mitarbeiter? In einem kürzlich bekanntgewordenen Offenen Brief, immerhin von der GDL im Wortlaut veröffentlicht, heißt es: "... zu jeder erdenklich unmöglichen Uhrzeit mit Dienstbeginn und Dienstende am Tag oder in der Nacht. Und das mit möglichen Schichtlängen von bis zu 12 und gar 14 Stunden". In dem RBB-Artikel geht das oben begonnene Zitat übrigens weiter: "weil sie durch unregelmäßige Arbeitszeiten, lange Schichten und die oft nicht vorhandene Planbarkeit ihrer Dienste überanstrengt seien."

... jetzt geht es um mehr Freizeit. Dazu gehören die 35-h-Woche, die 5-Schichten-Woche und die Abschaffung der 36-h-Ruhe.

Es geht wohl nicht um eine Abschaffung der 36-Std.-Ruhezeit, sondern die Verlängerung auf 48 Std. als Minimum nach 5 Schichten (statt 6?). Die beiden letzteren Dinge sind zum Beispiel solche, die evtl. Gesamtbelastung erträglicher machen, auch wenn sie (ceteris paribus, also bei anzunehmender gleicher Gesamtarbeitszeit) natürlich nicht mehr Gesamtfreizeit bringen.

Und warum fordert die GDL dann ausschließlich mehr Gehalt, auch wenn sie diese Forderung künstlerisch anders verpackt?

Stimmt halt nicht.

Doch, siehe oben.

https://youtu.be/hkL_mAVEkdE Ab Minute 30 kann sich jeder die Vorstellung der GDL-Forderungen selber ansehen.

Das viele Geklatsche ist etwas nervig, und ab ca. Minute 50 fällt der Ton öfters aus, da hab ich das Zuhören abgebrochen. Dennoch danke für den Link.

Der Punkt ist doch ein anderer, nämlich dass erstens mit abgesenkter Jahresarbeitszeit die Abschaffung besagter 36-h-Ruhe und damit mehr Freizeit möglich wird.

Die Verlängerung der genannten Ruhezeit ist bei der aktuellen Wochenarbeitszeit unmöglich? Das mag ich kaum glauben. Vielleicht kannst du das einem Nicht-Eisenbahner erläutern.