"attraktive" NV-Verbindungen (Allgemeines Forum)

fjk, Dienstag, 22.06.2010, 09:17 (vor 5788 Tagen) @ Blaschke

wenn die Nahverkehrsverbindung derart attraktiv ist, dass die dem IC die letzten Fahrgäste wegmopst.

Und so kam es, dass die Nahverkehrsverbindung Hamburg - Hannover u.z. künstlich ein wenig unattraktiver gemacht wurde.

... und man nach 10 nicht (mehr) vernünftig von der Elbe an die Leine kommt (an dieser Stelle wäre mir, erst recht bei Anschlussverlust (ok, da zahl ich's auch nicht) ziemlich egal, wer das Geld bekommt). Aber das sind eben Kungel-Kollateralschäden:

Zumindest habe ich diese damals aufgestellte Theorie noch im Köpfchen gespeichert.

Völlig zu recht. Die technisch ja wohl kaum begründbare Umsteigeorgie im auswärtigeverwirrenden ("Gleis 102*") touristenattraktivsten Hundertwasserbahnhof Deutschlands, der wegen des Stararchitekten die -nach Köln Hbf- gefühlt schmalsten Bahnsteigtreppen der Welt aufzuweisen hat (ok, Würzburg spielt in dieser Liga auch ganz oben mit), spricht sehr für menschenverachtende, aber den Profit sichernde hintergründige Erpressungen.

Sowas ähnlich kennen wir ja hier in Osnabrück. Durchreisende Nahverkehrsreisende Bremen - Münster u.z. dürfen 58 bzw. 59 Minuten warten. Hier hat man zum Glück eine Ländergrenze und verschiedene Besteller, womit man den Quatsch problemlos rechtfertigen kann.

Ja, danke. Aber hat das immer mit dem gegenseitigen Ausspielen verschiedener Besteller und anderer Sparten der DBAG zu tun? In Hannover z.B. sind eigentlich alle Anschlüsse (ICEs nach Süden ca. :20/40, Ost/West ca :30) an den an anderer Stelle "Star-RE" getauften Norddeich-Zug (:40/20) schon immer (in meiner Erinnerung sogar schon, als das Konkurrenzprodukt noch IR hieß) für den Reisenden schlecht und den Apostels am Kaufhof gut gewesen. Interessant und die Verschwörungstheorien leider etwas widerlegend ist dabei, dass der bewusste Ex-IR auch nur für die nach Ost/West umsteigenden Beförderungsfälle Besserung bedeutet.

Und das betrifft ja fast nur sparteninterne Abstimmungen bei der Bahn bzw. eine kurze Abstimmung mit EINEM Besteller. Aber es funktioniert ja schon seit Jahren so gut, kaum Anschlussverluste und überhaupt - zack das tolle Konzept nach Bremen übernommen für die Anschlüsse an den Rollbahn-IC, mit einer jetzt planmäßigen Wartezeit von nur 64 Minuten;-)

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

fjk:Gruß und Vorschlag zurück

*) Um die Uelzener Beschilderungsverhältnisse landesintern auszugleichen (und zur Verbesserung der Orientierung), sollte endlich jemand vorschlagen, die oberen und unteren Osnabrücker Gleise fortlaufend durchzunummerieren. Jedenfalls eine entsprechende Bürgerinitiative oder Facebook-Gruppe müßte dringend gegründet werden. Vielleicht kann man sich ja beim übriggebliebenen Propagandamaterial des überaus erfolgreichen Vereins "Pro-Gleis-2a in Bremen Hbf e.V." bedienen oder jedenfalls inspirieren lassen.

findet fjk