IC im Nahverkehr (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 16.06.2010, 13:43 (vor 5869 Tagen) @ fjk

wie läuft das denn da, wo es schon läuft? Sind die "Nahverkehrsteilstrecken", die es bei IC schon gibt

a) vom Land beim Fernverkehr als RV bestellt und bezahlt - wieso gelten dann SWT&Co nicht?
b) vom Fernverkehr aus Eigeninteresse gefahren, wobei aus irgendwelchen Gründen auf B-Tarif verzichtet wird?
c) von Bund oder Land beim Fernverkehr "erzwungene" Leistungen (gibt's sowas?) - sozusagen "bundesweite Daseinsvorsorge umsteigefreier Ferienverkehr"
d) vom Land bei der Bahn AG bestellte RV-Leistungen, die die Bahn AG konzernintern dem Fernverkehr aufgedrückt hat, um z.B. in den Zeitlagen dort kein Material/Personal vorhalten zu müssen und/oder um den in c) beabsichtigten Effekt selbst zu erzielen?

Ich bin da auch gespannt nach den Antworten. Ich verstehe das ganze irgendwie nicht.
Betrachten wir mal folgendes:

1. Ein Autofahrer steigt ein und fährt von A nach B, egal ob in DE oder NL.

2. Wenn ich in NL mit der Bahn irgendwo hinreisen möchte, checke ich in Bahnhof A ein, steige ein, fahre los nach Bahnhof B und checke dort aus. Fertig.

3. Im Beispiel HRO-HST muss ich zuerst mal überlegen, welche Fahrkarte ich kaufen muss. Da habe ich die Wahl aus allerhand Sorten Fahrkarten, Tarifen, Preisen.
Wenn ich dann die Fahrkarte in der Hand habe, muss ich herausfinden wann mein Zug abfährt, und was für ein Zug das ist. Denn nicht jede Fahrkarte gilt im IC: bestimmte Nahverkehrstickets werden anerkannt, andere nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.