Zu den Dieseltriebwagen als Intercité (Allgemeines Forum)

Bahne aus Leidenschaft, Dienstag, 11.07.2023, 20:32 (vor 1218 Tagen) @ Oscar (NL)

Und was das Material angeht: Als ich 2017 von Clermont-Ferrand nach Tours gefahren bin, war der IC von St-Germain-de-Fosses nach Tours ein X72500, definitiv Regiozugflair...

Das ist ein Dieseltriebwagen. Angeblich sind dort immer noch erhebliche Strecknabschnitte fahrdrahtlos?

Gut, im Vergleich zum X73500 von Beziers immer noch ein Aufstieg... ;-)

Ich dachte, im Fernverkehr wird, wenn schon fahrdrahtlos, komplett mit B 85000 ("BiBi") gefahren. Also nur Diesel wenn kein Fahrdraht vorhanden ist; wenn Fahrdraht beginnt, aufbügeln und umschalten.

Auf der Strecke Lyon - Nevers - Nantes fahren heute tatsächlich neue Zweikraft-Coradia Liner von Alstom, alias B85900, wie meines Wissens auf allen IC-Strecken mit Oberleitungslücken. Die sind aber erst seit 2017 im Einsatz. Davor führen tatsächlich die Entenschnäbel X72500. Die fahren inzwischen nur noch im Nahverkehr, in der Provence z. B. noch recht zahlreich. Einige wurden an Regio Calatori nach Rumänien verkauft.

Die ELektrifizierungslücke ist zwischen Lyon und St. Germain des Fossés, westlich davon hängt seit einigen Jahren überall Oberleitung.

Zwischen Clermont-Ferrand und Béziers müssten immer noch Baleines als IC fahren. Hier kann man vermutlich froh sein, dass überhaupt noch bzw. wieder was fährt. 2021 und 2022 war da monatelang wegen Bauarbeiten gesperrt. Deshalb hoffe ich, dass die Zukunft der Strecke mittelfristig gesichert ist.