Vier Fäuste für ein Banitza 10/14 (46 Bilder) (Reiseberichte)

Bahne aus Leidenschaft, Montag, 10.07.2023, 15:35 (vor 985 Tagen)
bearbeitet von Bahne aus Leidenschaft, Montag, 10.07.2023, 15:35

Im letzten Teil bin ich von Triest über Ljubljana und den Semmering nach Wien gefahren und habe den Dacia bestiegen. Mit meinem Abendessen im MAV-Bordrestaurant habe ich den Teil beendet. Heute Morgen wache ich ausgeschlafen irgendwo im Westen Rumäniens auf.

Hier geht es zu den bisherigen Folgen des Reiseberichts:
Teil 1: https://www.ice-treff.de/index.php?id=681486
Teil 2: https://www.ice-treff.de/index.php?id=681629
Teil 3: https://www.ice-treff.de/index.php?id=681839
Teil 4: https://www.ice-treff.de/index.php?id=681841
Teil 5: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682003
Teil 6: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682233
Teil 7: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682332
Teil 8: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682454
Teil 9: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682604
Zugabe von Thomas: https://www.ice-treff.de/index.php?id=682136

Tag 46 (Budapest –) Sighisoara – Sibiu

Kurz nachdem ich aufwache, fahren wir in Simeria ein. Dabei stelle ich fest, dass die Verspätung sich auf etwas über eine Stunde ausgebaut. Soll mir sehr recht sein. Dann sehe ich mehr von der Strecke bei Tageslicht und ein strammes Programm habe ich heute eh nicht vor. Zwischen Deva und Vintu de Jos kenne ich die Strecke noch von 2017. Hier wird sehr fleißig an der Strecke gebaut.

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Der Bahnhof Sighisaora ist eine einzige Baustelle.

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Ich habe nun knapp 4 h Aufenthalt in Sighisoara. Ich spaziere ein wenig durch die schöne Altstadt bis hoch zum alten Friedhof.

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Mit einem lokbespannten Regionalzug geht es nach Sibiu. Genauso eine Garnitur hatten wir hier schon 2017. Ein bisschen hatte ich auf den CFR-614er gehofft, den Thomas zu Beginn seiner Reise auf dieser Verbindung zwischen Medias und Sighisoara erwischt hatte.

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Der lokbespannte Zug ist aber auch ein Erlebnis. Leider sind die Abteile in einem ziemlich üblen Zustand.

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In Sibiu ist Weihnachtsmarkt. Von diesen werde ich in den nächsten Tagen noch einige besuchen.

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Tag 47 Sibiu – Brasov (– Budapest)

Heute werde ich Siebenbürgen schon wieder verlassen. Am Vormittag spaziere ich ein wenig durch Sibiu, bevor ich weiter nach Brasov fahre. Sibiu war 2007 europäische Kulturhauptstadt und seine Innenstadt ist im Vergleich zu anderen europäischen Städten auf Hochglanz poliert.
Sibiu, auf Deutsch Hermannstadt, wurde von deutschen Siedlern im 12. Jh. gegründet und entwickelte sich in Folge zum kulturellen und politischen Zentrum der Siebenbürger Sachsen. Infolge der Auswanderung der meisten Siebenbürger Sachsen nach Deutschland in den 1970er und 90ern stellen sie heute aber nur noch eine marginale Minderheit. Der langjährige Bürgermeister der Stadt Klaus Johannis ist einer der wenigen verbleiebenen Siebenbürger Sachsen und seit 2024 sogar Staatspräsident Rumäniens.

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Am Bahnhof laden die topmodernen Akku-Stadtbusse von Sibiu.

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Leider fährt nur ein Desiro. Die Fahrt führt im immer parallel im Norden an den Karpaten entlang.

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Unterwegs in Podu Olt passieren wir einen Malaxa, der ins Olttal fährt. Schade, den hätte ich deutlich spannender gefunden als meinen Desiro. Der Begriff Triebwagenveteran ist wahrscheinlich nirgendwo gerechtfertigter als hier für diese Konstruktion der 30er-Jahre. Gibt es irgendwo in Europa noch eine Baureihe mit vergleichbarem Alter im Planeinsatz bei der „großen“ Bahn, also Normalspur und kein Touristikverkehr? Betriebe wie die Mecklenburgische Bäderbahn würde ich bei der Frage ausschließen, weil Schmalspur und wenn auch ÖPNV doch stark touristisch.

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Mein Desiro nach Ankunft in Brasov. In Brasov mache ich wieder einen kleinen Stadtrundgang, wo der IC Corona auf mich wartet.

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Diesmal habe ich im Gegensatz zur ersten Reisewoche Schlafwagen reserviert. Erfreulicherweise ist es wie in der ersten Urlaubswoche ein Görlitzer. Und ebenso erfreulicherweise habe ich mein Abteil wieder für mich allein. Bei Abfahrt in Brasov habe ich sogar den ganzen Wagen für mich allein. Die anderen Reisenden werden erst unterwegs zusteigen. Ab Brasov gibt es schließlich auch die schnelleren Dacia und Ister nach Budapest.

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Heute gibt es für mich zum Abendessen ein eine Kastaniencremesuppe, ein Letscho und ein Palacsinta. Wie der Germknödel vorgestern ist die Suppe aus der Saisonkarte.

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Tag 48 (Brasov –) Budapest – Bratislava

Im Gegensatz zur ersten Reisewoche nimmt der Corona diesmal den Regelweg über den Grenzübergang direkt bei Oradea und Biharkeresztes. Davon bekomme ich aber nichts mit. Ich wähle das salzige Frühstück mit Spiegeleiern und bringe danach mein Abteil in Tagesstellung.

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Nach Ankunft in Budapest besuche ich mit meiner Schlafwagenreservierung erstmal die hervorragende MAV-Lounge für ein zweites süßes Frühstück.

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Da ich Budapest schon kenne, werde ich direkt weiter fahren nach Bratislava. Da ich keine Eile habe, wechsle ich den Bahnhof von Keleti nach Nyugati zu Fuß. Dabei komme ich an der großen Synagoge vorbei.

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Der Bahnof Nyugati hat leider ein Gerüst. Innerhalb der Halle von Eiffel sieht man das aber nicht.

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Mein EC steht außerhalb der Bahnhofshalle und wird von einer Zatopek-Lok von Skoda der CD bespannt. Wer weiß, wie lange das noch so bleibt. Die CD scheint nur mäßig zufrieden mit diesem Modell und möchte sie zeitnah loswerden.

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Im Donautal ist leider schlechtes Wetter. Bis Sturovo bin ich aber 2015 schonmal auf dem Weg nach Esztergom gefahren. Rechtzeitig vor Bratislava stürme ich das CD-Bordrestaurant. Es gibt für mich Lendenbraten mit böhmischen Knödeln und wieder eine Palatschinke.

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In Bratislava checke ich in mein Hostel in Bahnhofsnähe ein. Da das Wetter schlecht ist, entscheide ich mich, eine Runde nach Wien zu drehen. Mit nur 60 km Entfernung sind Wien und Bratsilava, abgesehen von Rom und dem Vatikan, die am nähesten beieinander gelegenen Hauptstädte Europas. Somit dauert die Fahrt nur etwas mehr als eine Stunde. Hin geht es über die Marchegger Bahn. Hier sind die Ausbauarbeiten in vollem Gange. Auf weiten Strecken steht schon die Oberleitung. Nach Fertigstellung des Ausbaus sollen auch Railjets nach Bratislava verlängert werden.

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Nach einem Loungebesuch in Wien fahre ich über Bratislava-Petrzalka zurück. Der REX wird von der Raaberbahn mit einem Desiro ML mit der gleichen Bestuhlung wie die Cityjets der ÖBB betrieben.
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Petrzalka liegt auf der falschen Donauseite. Es ist dunkel, kalt und der Weg bis zur Donau und der Altstadt sieht mir nicht sehr hübsch aus. Darum entscheide ich mich für den umständlichen Weg per Bahn zum Hauptbahnhof. Nach einer großen Stadtrundfahrt mit einem weiteren Umstieg durch das nächtliche Bratislava bin ich wieder am Hauptbahnhof. Somit kann ich noch wenige Minuten Fahrt mit einem CityElefant und einem GTW der ZSSK mitnehmen.

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Bei besserem Wetter mache ich noch einen Rundgang durch das nächtliche Bratislava über die Donaubrücke mit dem markanten Turmrestaurant und steige hoch zur Burg.

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Hier werde ich mal wieder Schluss machen für heute. Im nächsten Teil werde ich morgen einmal längs durch die Slowakei bis weit in den Osten des Landes fahren und mit dem Nachtzug nach Prag. Langsam wird es auch Zeit für den Heimweg.