Überlastung der Fdl? (Aktueller Betrieb)

Proeter, Mittwoch, 05.07.2023, 21:42 (vor 900 Tagen) @ Junior
bearbeitet von Proeter, Mittwoch, 05.07.2023, 21:44

Ein sehr interessanter Bericht. Danke dafür und auch an Reservierungszettel, EK-Wagendienst und JeDi, die sich bereits um Analysen und Erklärungen bemüht haben.

Zwischen Köln und Düsseldorf war ich jahrelang fast täglich unterwegs und konnte mich auch oft nur an den Kopf fassen.
Bsp.: Pünktlicher RE1 nordwärts (Düsseldorf Plan an xx:19) wird in Leverkusen auf die Seite genommen, um einen verspäteten IC (Prognose Düsseldorf an xx:21) durchzulassen. Tatsächlich wäre der RE1 längst in Düsseldorf gewesen, bis der IC ihn eingeholt hätte. Gleise 17 & 18 zur Ankunft des IC in D Hbf beide frei.
Auch ich habe lange nach betrieblichen Gründen gesucht und diese teilweise hier auch andiskutiert. Manchmal ist das so unsystematisch oder gar sinnbefreit, dass mir nur noch eine verbleibende Erklärung plausibel erscheint:

Während wir im Zug sitzen und für die konkrete Überholung genau ausrechnen können, was, wann, wo passiert, muss der Fdl dutzende Kriterien (und auch andere Züge) im Auge behalten - und kann daher in stressigen Situationen nicht immer detailliert abwägen, ob nun der eine Zug 5 Minuten länger wartet als nötig. Gestützt sehe ich meine These dadurch, dass fragwürdige Entscheidungen in der Rushhour häufiger vorkommen, als z.B. am späten Abend.

Ebenso erkläre ich mir das immer wieder beobachtete Phänomen, dass Züge in Düsseldorf nicht reingelassen werden (insb. S-Bahnen vom Volksgarten kommend), obwohl das betreffende Gleis bereits seit Minuten frei ist. Da war's vielleicht gerade stressig und die S-Bahn wurde vergessen - bis der Tf nachfragt, warum er nicht weiter darf.

Sind das plausible Situationen?