Attraktivität = Service & Komfort (Allgemeines Forum)
Ey liebe Leute,
es ist szenetypisch sich wieder in Phantasien über Digitalisierung, europäisch koordinierte Fahrpläne oder gar Fahrdienstleitung zu stürzen. Et cetera.
Reisenden möchten Service und Komfort, bspw. Gepäck versenden, bequeme Sitzplätze mit Fenstern (keine 'Fensterwand', wie im ICE), gute Fahrplaninformation, hilfreiches Personal, gutes Essen an Bord, möglichst wenig Umsteigen - was sich bspw. mit lokbespannten Zügen und Kurswagen oder auch kürzeren Zugteile (e.g. Zweiwagenzüge) perfekt lösen ließe.
Pünktlich wird die Bahn nie sein. Und schneller als das Flugzeug auch nicht - und sei es, weil sich eine Schafherde im ICE-Tunnel verirrt.
Deswegen soll die Bahn dort punkten, wo sie vom Flugverkehr gewinnt: Keine Sicherheitskontrollen, direkte Verbindungen, gutes Essen, bequeme Sitze und gute Lösungen für reisen mit Gepäck (bei der Rhätischen Bahn trägt das Personal dir das Fahrrad in den Zug, wenn du Glück hast, aber das soll der Regel sein)
gesamter Thread:
- NL: internationaler Zug muss attraktiver werden. -
Oscar (NL),
20.12.2022, 11:29
- NL: internationaler Zug muss attraktiver werden. -
JanZ,
20.12.2022, 11:41
- NL: arriva betreibt erstmals Open Access-Züge. -
Oscar (NL),
20.12.2022, 14:18
- Viel Spaß. -
Der Blaschke,
20.12.2022, 15:18
- Viel Spaß. - lokuloi, 23.12.2022, 10:13
- NL: arriva betreibt erstmals Open Access-Züge. - JanZ, 20.12.2022, 18:39
- NL: arriva betreibt erstmals Open Access-Züge. - Henrik, 22.12.2022, 21:55
- Viel Spaß. -
Der Blaschke,
20.12.2022, 15:18
- NL: arriva betreibt erstmals Open Access-Züge. -
Oscar (NL),
20.12.2022, 14:18
- NL: internationaler Zug muss attraktiver werden. - Re 8/12, 21.12.2022, 21:31
- Attraktivität = Service & Komfort - G5E5J8, 22.12.2022, 20:00
- NL: internationaler Zug muss attraktiver werden. -
JanZ,
20.12.2022, 11:41