Geringe E-Leistung der Vectron DM (Allgemeines Forum)

Giovanni, Montag, 26.09.2022, 10:47 (vor 1288 Tagen) @ SH-Sprinter

Einige Youtuber berichten von der Innotrans. Besonders der Punkt ICE-L und Vectron nimmt einen großen Raum. Für Siemens ist der Vectron sowieso eine Cash-Cow und nun werden wir ihn bald vor dem ICE-L antreffen.

Begründung laut "Eisenbahnen in Österreich, Deutschland und der Schweiz" wäre Lieferverzögerungen bei den Talgo-Loks. Aus diesem Grund verkündetet die DB die Bestellung von 23 Vectron DM (Baureihe 249) mit bis zu 160 km/h für die Strecken nach Westerland und Oberstdorf.

Auf den Dieselstrecken reichen die 160 km/h sicherlich aus, aber werden die auf den Rennstrecken nicht zu einem Bremsklotz? Und wie sieht es mit Fahrzeitenverlängerungen aus? Der Kunde freut sich sicherlich über das fehlenden Umspannen in Itzehoe (spart auch Zeit) aber Verspätungen holt man mit einer solchen Lok nicht heraus.

Im Elektromodus verfügt die Vectron DM über eine Leistung von nur 2400 kW und liegt damit in der gleichen Leistungsklasse wie die Baureihe 141 - und weit unterhalb Loks wie etwa 111 oder 143, die man heute genau so wenig im FV einsetzen würde.
Als Zuglok eines ICE-L läge die Leistungskennziffer bei etwa 6 kW je Tonne - und damit auf dem Niveau der Wanderdüne 628...

Das kann dann im Flachland gegenüber etwa einer 146 etwa 1 Minute pro Halt kosten, in etwas anspruchsvollerem Terrain u.U. auch etwas mehr.
Auf Langläufern wie nach Oberstdorf oder Westerland kann sich das zu Fahrzeitverlängerungen summieren, die den Gewinn des entfallenen Lokwechsels komplett auffressen.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)