was Deutschland vermisst, ist in NL Kerngeschäft. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 31.08.2022, 16:59 (vor 1296 Tagen) @ TheoretICEr

TheoretICEr:

Die allermeisten Fahrgäste fuhren von Oberzentrum zu Oberzentrum in welchen die ICE Züge halten. Also die Fahrgäste fuhren Heidelberg -Ulm, Karlsruhe - Freiburg, Freiburg - Mannheim etc.
Die Züge waren fast immer übervoll.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Meine Fahrten waren vor allem Kaldenkirchen-Düsseldorf v.v. (Eindhoven-Kaldenkirchen v.v. mit NS-Ticket).
Die Züge waren auch voller als üblich. Kann aber auch mit der Zusatzbezeichnung des Zuges zu tun haben: DrogenExpress.

Dementsprechend würde ich Schlussfolgern dass es im FV in der Theorie viel Potential für Mehrverkehr gibt.

Eher dass in Deutschland ein ordentlicher Mittelstreckenverkehr fehlt, und der Fernverkehr dafür einspringen muss. Als ob man von Amsterdam nach Arnhem (93 km) den ICE nehmen muss.

sfn17:

Das sagen ich und sicher auch viele hier im Forum, dass letztlich es für Mittelstrecken zuwenig Verbindungen gibt.

Verbindungen satt, auch international, z.B. Amsterdam-Köln. Nur die Betreiber, die diese Strecken fahren möchten, fehlen.
Gut, 2027 soll Eindhoven-Düsseldorf kommen.

Das wäre das Ding für IRs gewesen. Jetzt wären es halt langlaufende REs, von denen es mehr geben müsste.
Aber bei diesem Stichwort fangen einige Forumanen an, von Selbstabgraben von Einnahmequellen und menschenleeren ICEs zu schreiben.

Weil der ICE in Vergleich zum RE dann nur wenige Zeitvorteile bietet. Das kann der ICE nur dort, wo er 200+ km/h fahren kann. Mit dem Stadler KISS hat man einen Regionaltriebwagen der spurtstark ist und 200 km/h schafft.
In Frankreich gibt es auch 200 km/h schnelle Z21500, aber da fahren parallel 300-320 km/h schnelle TGVs. Gut, Deutschland ist kein Frankreich.

Bei uns wird der ICE inner-NL auch nur geringfügig benutzt. Es gibt ja parallel den "IC" in 15-Minutentakt, und dieser ist nur wenige Minuten langsamer.

J-C:

Der Bund müsste letztlich solche Linien ausschreiben. Fernverkehr ist eine Angelegenheit, die am besten im Bund aufgehoben ist. Dieser muss entsprechend auch Geld in die Hand nehmen und dies tun. Vielleicht würde es grundsätzlich helfen, würde man die strikte Trennung Regional-/Fernverkehr weitgehend aufheben und z.B. die DB Fernverkehr und Flixtrain in den Deutschlandtarif aufnehmen.

Bin ich mir nicht sicher. Thalys und eurostar verkehren bei uns auch in einer anderen Liga. Dafür haben wir dann aber auch den IC Brüssel. Dieser ist auf Schiphol-Rotterdam mit Aufpreis benutzbar, ansonsten zuschlagfrei. Also nicht teurer als andere, nationalen "IC"s in NL/BE (entspricht RE in Deutschland).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.