Zweigleisig natürlich *uppss* (Allgemeines Forum)

Holger2, Sonntag, 29.05.2022, 11:35 (vor 1628 Tagen) @ Altmann
bearbeitet von Holger2, Sonntag, 29.05.2022, 11:37

Außerdem ... Gibt ´s aktuell nen Stundentakt Graz-Klagenfurt? Trotzdem baut man dort den Koralmtunnel (und ein vernünftiger Arlberg-Tunnel wäre m.M.n. wichtiger - was nicht heißen soll, dass der Koralmtunnel Quatsch ist).

Hallo,
grundsätzlich halte ich es für kritisch, das eine Verkehrsprojekt gegen das andere auszuspielen. Aber obwohl der Koralmtunnel angesichts der Kosten sehr umstritten ist, sprechen eben schon einige Gründe für ihn, die nicht für den Arlbergtunnel sprechen würden:

1. Es ist möglich, die Zugläufe Wien - Klagenfurt und Wien - Graz zu einem stündlich gemeinsamen Umlauf zusammenzufassen, Wien - Graz - Klagenfurt, was eine wirtschaftlichere Betriebsführung bedeutet.
2. Die Strecke ist Teil einer europäischen Verbindung Tschechien - Österreich- Italien, so dass die Strecke durch EU - Fördergelder mitfinanziert werden kann.
3. Es gibt derzeit für Güterzüge keine Möglichkeiten, die Gebirgsstrecken zu umgehen.
4. Neben der regionalen Bedeutung für Steiermark und Kärnten, jeweils deutlich größer als Vorarlberg und Tirol, kommt noch die deutlich verbesserte Anbindung von Kärnten nach Wien hinzu.
5. Nicht zuletzt hatte Kärnten einen Obmann, von dem man politisch halten kann was man will. Der sich aber sehr stark für sein Bundesland eingesetzt hat

Zwar wäre ein 2gleisiger Ausbau Lindau-München wünschenswert / sinnvoll, würde aber (siehe Deine Argumentation) nichts an der Fahrzeit ändern. Ein Tunnel Bludenz-Landeck könnte hingegen schon ne Fahrzeitersparnis von bis zu 30 Minuten bringen.

Die Strecke Bregenz - München - Salzburg kann heute bereits theoretisch in etwa 3h30 zurückgelegt werden, die Strecke via Innsbruck dauert derzeit 4h20. Derzeit hat nur Bludenz eine theoretisch kürzere Fahrzeit über Innsbruck. Ein Tunnel würde maximal noch einen Zeitvorteil für Feldkirch bringen. Zwischen Feldkirch und Innsbruck ersetzt der Railjet noch den Nahverkehr, dieser müsste noch zusätzlich bestellt werden.

Die Strecke über Mühldorf bringt zwar Kapazität, stimmt. Fahrzeitmäßig tut sich aber nicht viel. Mehr könnte man gewinnen, wenn man München Hbf auslässt - aber das wär wohl nicht sinnvoll...

Der Ausbau bringt 10 Minuten. Weiters soll der Abschnitt München - Buchenau teilweise dreigleisig ausgebaut werden. Das bringt nochmals 5 Minuten, da der ECE derzeit hinter der S-Bahn hinterherfährt.

Der Ausbau zwischen Buchloe und Lindau ist hinreichend für einen stündlichrn Fernzugtakt, wie er ja derzeit auch angeboten wird. Dabei hält der Zug alle 2h ab Memmingen überall. Theoretisch wäre auch ein echter Stundentakt möglich, dafür müsste in Wangen eine Überholung eingeplant werden, sinnvollerweise noch ein Begegnungsabschnitt von wenigen Kilometern bis Leutkirch - da die Fahrzeit bis Memmingen sonst schon sehr knapp wird.

Holger