Sammelantwort Schwarzwaldbahn + SEV NL 03.05. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 05.05.2022, 10:52 (vor 1415 Tagen) @ Oscar (NL)

mrhuss: (1)

Wegen übermäßiger Abnutzung an den Rädern ist momentan ein Teil der Flotte außer Gefecht gesetzt. Man spekuliert, dass das etwas mit den neuen Schienen und Schwellen zu tun hat.

Das hört sich nicht gut an. Aber... die IC2-Garnituren haben doch dieselbe Wagen, sollten also dieselbe Probleme haben und die haben trotzdem gefahren?

Das Drama geht jetzt schon seit Mitte März und soll noch bis mindestens Ende des Monats andauern.

Komisch. Irgendwie war DB Regio nicht in der Lage, Ersatzfahrzeuge zu stellen? Dann hätte es nach wie vor Stundentakt gegeben und man hätte erschliessen können, ob die Fahrzeuge und/oder die Strecke das Problem verursachte(n), oder weder noch.
Wir machen es übrigens nicht besser, denn NS befährt die HSL-Zuid schon mehr als eine Dekade lang mit Surrogatzügen die nicht für die Strecke geeignet sind. Gut, mit den neuen IC-Triebwagen... ;)

JanZ:

Ich glaube, du hast das falsch verstanden: Nicht die Strecke ist kaputt, sondern die Züge (vermutlich verursacht durch die Strecke).

Doch, siehe Samstagbeitrag:

Der Schaffner konnte mir erklären, dass der RE 2 wegen Garniturmangel nur in 2h-Takt verkehren kann.


Schienenersatzverkehr darf (jedenfalls in den mir bekannten Verkehrsverträgen) nicht einfach so an ein Unternehmen vergeben werden, das zufällig zum Konzern gehört, sondern muss ausgeschrieben werden.

Ich glaube, das ist hier in NL anders organisiert. NS beauftragt bestimmte lokale Unternehmen, meist Reiseveranstalter. Daher sind die eingesetzten Fahrzeuge (zumindest bei den Schnellbussen) immer Fernreisebusse. Für die "Stopbusse", die allen Zwischenhalten bedienen, verkehren dann übliche Regionalbusse.

mrhuss: (2)

Auf dem gesperrten Abschnitt Hausach-St. Georgen hätte ein Bus, der ohne Zwischenhalt fährt, in Hornberg die Umgehungsstraße durch den Tunnel benutzt und in Triberg die Stichstraße zum Bahnhof auslässt, die Fahrtzeiten des Zugs wahrscheinlich sogar halten können, wenn auch nur knapp.

So wie der Schnellbus bei uns. Vorgestern gab es Baustelle Geldermalsen-Houten. Die "IC"s hielten ausserplanmässig in Geldermalsen. Ab dort gab es dann:

1. "Stopbus" für Culemborg, Houten Castellum und Houten. In Houten gab es dann wieder Züge nach Utrecht Lunetten und Utrecht Vaartsche Rijn.
2. Schnellbus nach Utrecht, nonstop. Ersatz für den "IC", der Den Bosch-Utrecht nonstop fährt.

Stattdessen hat man alle Busse über Hornberg und Triberg Bahnhof geschickt, bei mehr als großzügigen Fahrt- und Umsteigezeiten, und dass obwohl eh immer zwei Busse für einen Zug eingesetzt wurden.

Wesentlicher Unterschied DE/NL: zwischen Hausach-St. Georgen gibt es nur eine Haltepolitik, zwischen Den Bosch-Utrecht zwei (DE: Gutach FLM wurde mit einer Mini-RB Hausach-Hornberg v.v. stündlich bedient).

Blickpunkt DB: wir müssen den RE ersetzen also bedienen wir allen Halten des RE.
Blickpunkt NS: es gibt auch Transitreisende (wie in meinem Fall = Eindhoven-Amsterdam) also bieten wir auch Schnellbusse an.

rheinbahn95:

Kurz vor der Kuckucksuhr gibt es eine Stelle wo man direkt an der Strecke steht un in den Tunnel schauen kann - direkt davor ein kleiner Wasserfall. Warst du dort? Wenn nein, musst du das beim nächsten Versuch auf jeden Fall mitnehmen!

Station 2 (Grosshalde Nord, No. 19?) musste ich leider verpasst haben. Dafür war ich dann ein Tag zuvor an Tunnelportal Losberg Nord, No. 17. Nur schade, dass ich den Wanderweg Richtung Langenbachhof verfolgt bin. Anstrengend und kein Bahnerlebnis.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.