Darum nicht die noch vorhandenen ICE-TD umbauen. (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 04.05.2022, 03:18 (vor 1481 Tagen) @ 611 040
bearbeitet von 218 466-1, Mittwoch, 04.05.2022, 03:22

... und außerdem sind sie günstig zu haben und spurtstark.

Aber nicht günstig zu unterhalten und bzgl. "spurtstark" bist du schlecht/falsch informiert.
Zudem existieren m.W. nur noch 6 von 20. Davon sind 2 (Tz 5517 & 5519) bei Systemtechnik (aTL), 2 (Tz 5505 & 5510) bei MSG (Ersatzteilspender für die beiden aTL), einer (Tz 5516 mit einem Endwagen von ex-5501) im DB-Museum und ein gerupfter (Tz 5502) noch beim SSM(?). Reicht also nicht für drei Millitärzüge.
Abgesehen davon, dass sie mit den engen Wagenkästen total ungeeignt wären.

Am besten wäre m.E. auch ne 218 oder 232 mit speziellen Wagen die auch variabel gekuppelt werden könnten, aber extra neue ICEs zu kaufen die dann eh umgebaut werden ist m.E. unverhältnismäßig.

Eigentlich wären doch die IC1 bestens geeignet, wenn die 2023 tatsächlich abgestellt werden sollten. BR 218 könnte man mit guter Pflege vmtl. nocheinmal 50 Jahre einsetzen. Davon gibt es noch mehr als drei.^^ Soweit zur kurzfistigen Lösung.
Ansonsten wird die Bundeswehr die nächsten Jahrzehnte was davon haben wollen und daher sind Neufahrzeuge nachvollziebar und die müssen ja nicht umgebaut werden, sondern können gleich als Lazarettzüge ausgelegt werden. ICE3 Neo kann man ja immernoch mit BR 218 abschleppen. ;)
Sie sollte diesmal aber darauf verzichten, eigene Technik in die Konstruktion der Züge einzubauen. Das hat sich weder bei BR 210.0 (Gastrubinen) noch bei BR 611/612 (Panzerkanonen Neigetechnik) bewährt.^^

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MET - Der beste Zug den es je gab