Die reinen Fakten der BILD sind selten total richtig ... (Allgemeines Forum)

Henrik, Montag, 02.05.2022, 01:53 (vor 1481 Tagen) @ Elefant01

Lassen wir die Quellenlage und die Polemik einmal weg.

Ich denke schon, dass man die Quelle, sprich BILD, hierbei beachten sollte.

Dieser recht kleine Artikel befindet sich auf Seite 8 oben.
Die 7 Seiten zuvor handeln komplett nur vom Ukraine-Krieg, sind im typischen BILD-Stil der Panikmache geschrieben.
Das ist der Kontext.

Vielleicht noch einmal zur Einordnung ein Artikel vom Sommer vor zwei Jahren:

Kramp-Karrenbauer will Lazarettzug in der EU
08.07.2020, 22:08 Uhr | dpa
https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_88198916/verteidigungspolitische-pla...

Fundstück Twitter:
https://twitter.com/thomas_wiegold/status/1520687329257664513

Siemens Mobility fertigt schönste Wagenzüge. Diese fahren als RJ und NJ in Österreich, Deutschland, Tschechien und der Schweiz durch die Lande.

Was spräche denn dagegen, aus solchen Wagen einen Lazarettzug zu bauen den man auch mit Dieselmaschinen ziehen kann?

Nochmal zur Einordnung die Quellenlage,
wir wissen nicht, was sich der Autor genau sich selbst zusammen gereimt hat.

Demnach ginge es um (min.) 3 Züge.
Das ist nun nicht gerade viel.
Bezüglich des ICE 3neo gibt es aktuell ein laufenden Vertrag (inkl. Optionen).
Nun ist es eh vertraglich die Frage, wie das abgewickelt werden könnte.
Kann die Bundeswehr derlei Züge von DB FV abkaufen bzw. leasen?
Kann die Bundeswehr direkt bei Siemens entsprechende Züge bestellen oder müsste sie ausschreiben?
Diese Fragen wurden weder in diesem Thread hier thematisiert noch bei DSO.
Wenn sie von diesem bestehenden Rahmenauftrag profitieren könne, wenn auch nicht direkt,
dann ggf. dadurch dass sich diese 3 Züge in der Produktion quasi einreihen könnte,
so würde sie von der laufenden Produktion profitieren als auch von dem Zulassungsverfahren.
Das wären positive Aspekte.

negative wären der recht hohe Stückpreis von 25-30 Mio Euro,
die 320 km/h Höchstgeschwindigkeit nebst Leistung an sich wären gewiss nicht zwingend erforderlich.
Auch für den ICE 4 gibts noch einen bestehenden Rahmenvertrag,
durch seine modulare Bauweise flexibler, die Wagen sind länger,
aber keine bestehenden Zulassungen außerhalb DACH.
Und es gibt noch den bestehenden Rahmenvertrag mit Talgo, ECx bzw. ICE-L.
Da sind die Wagen kürzer.

Eine Sprecherin des Verteidigungsministeriums wird zitiert mit „Ich kann Ihnen bestätigen, dass wir an der Projektierung arbeiten.“.
Es könnte sein, dass man verschiedene Möglichkeiten durchspielt und ICE 3neo ist einfach nur eine davon.

Von BILDblog gibts noch nichts zu dem Thema, oder?

Eine Anpassung an die Notwendigkeiten eines solchen Zuges wie z.B. zusätzliche Türen, Aggregate etc. würde sich doch bestimmt einfacher gestalten als bei einem Triebzug. Dazu ist ja vermutlich auch das Aus- und Einstellen einzelner Wagen ein Vorteil.

gewiss.

Das sähe ich beim ICE 4 auch leichter als beim ICE 3.

Dann gibts im Artikel noch diesen Satz,
"Die Züge sollen aber auch mit Sitzen im regulären Bahnverkehr eingesetzt werden."

Auch da steht die Frage der Regularien irgendwie im Raum..
Wie wird das geregelt?
Im regulären Bahnverkehr für DB FV? Wem gehören diese Züge?
Was wird Flixtrain dazu sagen?

Werden wir mehr erfahren in den nächsten Tagen?
Ich vermute eher nicht.