Bahn vs. Flug, Sammelantwort. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 20.04.2022, 16:58 (vor 1455 Tagen) @ JanZ

JanZ:

So richtig verstehe ich auch nicht, warum Bahnfahren im Vergleich zum Fliegen so teuer sein muss.

Ich schon.

Die Mehrwert- und Energiesteuer, die gerne angeführt werden, machen doch nicht so einen großen Teil aus.

Darüber später mehr.

Murrtalbahner:

Muss es nicht. Eurostar hat aber ein Monopol, deswegen ist das so.

Das hat DB auch auf Köln-München und SNCF auf Paris-Marseille (bestenfalls Eigenkonkurrenz mit Ouigo, die SNCF-Lowcostbahn). China und Japan machen es auch mit Monopol. Und so ganz erfolglos sind diese Nationen nun auch wieder nicht.
Konkurrenz (oder besser: Wettbewerb?) gibt es in Italien (Trenitalia vs. .italo) und Spanien (renfe vs. Ouigo vs. ILSA). Bin mir nicht sicher, ob die Kilometerpreise dort niedriger sind als in DE/FR/CN/JP (ggf. mit Brutto-Inlandsproduktkorrektur).

Das System Bahn ist nunmal nicht so für Wettbewerb geeignet. Bei den Airlines gibt es eine grosse Zahl an Punkt-Punkt-Verbindungen. Leider kann ich nicht zwischen jedes beliebige Städtepaar einen Rennzug anbieten, geschweige eine Rennbahn bauen. Da muss man Verkehre bündeln und somit Trassen vergeben.

AlbertP:

Ab dem 1. April hat sich dies für Passagiere aus Belgien ein bisschen geändert: es soll eine Flugsteuer von 10€ pro Passagier erhoben werden für Kurzstrecken (bis 500 km, London fällt darunter.)
In den Niederlanden hat die Regierung vorgeschlagen, die Flugsteuer mit Eingang von 1.1.2023 von fast 8€ auf 24€ zu erheben.

Das sind Erhöhungen, worüber Kamiel und Jan zuerst ein bisschen in Sozialmedien und so meckern.
Wenn aber der Urlaub bevorsteht, werden die beiden sie lachend bezahlen. Oder man weicht ggf. nach Deutschland aus und fliegt dort ab.

br403:

Billige Arbeitskräfte, ein Flugbegleiter verdient weniger als ein Zugbegleiter. Crews aus Osteuropa. Zulassung der Flugzeuge in Billigen Ländern, keine Kerosinsteuer, usw. usw.

Ich denke eher, dass die Infrakosten eine Rolle spielen. Für die Bahn musste man einen sauteuren Tunnel bauen. Die Airlines haben es qua Infra ein bisschen leichter.
Die Baukosten möchte Getlink mit Trassengebühren zurückverdienen. Also muss eurostar einen ziemlich heftigen Betrag an Getlink abkassieren. Und das landet also in den Ticketpreisen.
Was bezahlen die Airlines? Gibt es sowas wie Lufttrassengebühren?*

Was mir letzte Zeit auch auffällt: alle reden dass zu viel geflogen wird, aber das Problem ist nicht, dass zu viel geflogen wird, sondern dass die Fliegerei eine Menge CO2 verursacht.
Unsere Enkelkinder werden wohl elektrisch fliegen und uns fragen, wieso wir uns so heftig über die ganze Fliegerei aufgeregt hatten.

* soweit ich weiss, gibt es sowas in China, weil dort sehr viel Militärverkehr in der Luft besteht. Dadurch sind Flüge in China relativ teuer und ist es auch einem Normalchinesen günstiger, mit der Rennbahn zu fahren. Sogar für 1300 km Reisen wie Beijing-Shanghai... selbstverstandlich hilft es auch dass die Bahn das in 4,5 Stunden schafft...

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.