Vaihingen, IC-Korrespondenz Heidelberg (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 20.05.2010, 12:03 (vor 5916 Tagen) @ Jogi

Dass der Taktverkehr sich auf der Fernzugrelation Vaihingen-Heidelberg/Mannheim nicht wirklich lohnt, zeigt doch die Einstellung der ICE-Linie Stuttgart-Wiesbaden-Köln.

1. Die Fahrzeit K-WI-MZ war schon wegen der zahlreichen Zwischenhalte unattraktiv. Dennoch verlangte DB Fernverkehr ICE-Tarif.
2. Die Linie wurde mit 8-Wagenzügen der teuersten Sorte gefahren. Die neuen IC250-Triebwagen kann man auch als Kurzzüge (4-5 Wagen) fahren und sollten laut DB pro Sitzplatz nicht viel mehr kosten als ein Regionalzug.
3. Die ICE 45 (K-WI-S) und die IC/EC 30 (K-KO-MA-Chur) bildeten auf MZ-MA keinen Stundentakt.

Die Hamburger IC-Züge decken IMO eher die Verbindungsnachfrage von Stuttgart nach Heidelberg und ins Rheintal ab.

Sehe ich auch so. Beispiel (alles IC):

1a: HH-DO-Ruhr-K-MZ-F-WÜ-PA
1b: HH-DO-Wupper-K-MZ-HD-S(-M)

Dazu in MZ:
2a: WI-MZ-HD-S(-M)
2b: WI-MZ-F-WÜ-A-M (übernimmt die Aufgabe der Linie 25b, ICE 25 komplett via N, Korrespondenz in WÜ)

Dazu in HD:
3a: HH-KS-F-HD-KA (etwa Linie 26)
3b: F-HD-KA-Basel

Das heißt für mich, dass für einen (halbwegs passenden) ITF Vaihingen durchaus "geopfert" werden darf.

Verkehrstechnisch schon, politisch auch...?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.