Stuttgart-Ulm (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 20.05.2010, 11:46 (vor 5917 Tagen) @ Jogi

Hallo Jogi,

ich gebe noch zusätzlich zu bedenken, dass die Züge ja zum größten Teil weiter in Richtung München fahren werden. Und die SFS (Stuttgart -) Wendlingen-Ulm soll ja in 28 min fahrbar sein. Da Ulm ja Umsteigepunkt Richtung Schwäbische Alb, Bodensee und Allgäu ist, dürfte es auch hier einen (Regionalverkehr-)Knoten geben. In diesen sollte der Fernvekehr sinnvollerweise integriert werden.

S-UL Systemzeit 30 Minuten wird schwierig, zumal einige Fernzüge auch noch in "Stuttgart Flughafen ICE" halten müssen.
Denkbar wäre (alles 2h-Takt)

1a: ICE K-MA-M, 1b: ICE F-MA-M (ICE-Stundentakt MA-M), sowie
2a: IC250 K-Rheintal-HD-S-M, 2b: IC250 KA-S-M (IC-Stundentakt S-M)
(wenn die Elektrifizierung UL-FN-LI fertig ist, kann man in UL Zugteile Richtung Süden abtrennen und z.B. IC 119 mit IC250 fahren)

Aber... (!)

Das wiederum würde heißen, dass die ICE etwa zu den min .30-33 ankommen sollten. Dementsprechend müsste in Stuttgart (und mit ohne Halt am Flughafen) zu den min .00-03 abgefahren werden.

= Das wiederum würde heißen, dass die IC(E) etwa zu den min .28-30 ankommen sollten. Dementsprechend müsste in Stuttgart zu den min .00-02 abgefahren werden.

Wenn Ulm ein '30 Knoten ist, muss man Ulm schon vor '30 erreicht haben und wird man Ulm erst nach '30 verlassen können, damit alle Fahrgäste ihre Anschlüsse erreichen können.

In Eindhoven (ein '00/'30 Vollknoten sowie ein '15/'45 Halbknoten) funktioniert es so:

'24-27 Ankunft der RB aus Weert und Tilburg
'26-29 Ankunft der IC aus Amsterdam, Den Haag, Sittard und Venlo
'30 alle Gleise besetzt / alle Züge da
'32 Abfahrt aller IC
'34 Abfahrt der beiden RB

Man muss also 1 Minute S, 1 Minute UL und der Flughafenhalt in diesen 30 Minuten einplanen. Ich vermute, ein ICE wird das schaffen, ein IC250 vielleicht auch, aber ein IC230 wohl nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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