ITF-Gedanken über S / KA/ MA / HD (Allgemeines Forum)

Jogi, Donnerstag, 20.05.2010, 09:51 (vor 5914 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo zusammen,
Hallo Oscar,

Die Durchschnittsgeschwindigkeit muss für eine Systemzeit 30 Minuten S-MA wohl noch etwas mehr gesteigert werden. Mannheim ist jetzt schon Korrespondenzhalt, Stuttgart möchte gerne Taktknoten werden. Dann denke ich, 2 Minuten Aufenthalt ist wohl etwas wenig.

ich gebe noch zusätzlich zu bedenken, dass die Züge ja zum größten Teil weiter in Richtung München fahren werden. Und die SFS (Stuttgart -) Wendlingen-Ulm soll ja in 28 min fahrbar sein. Da Ulm ja Umsteigepunkt Richtung Schwäbische Alb, Bodensee und Allgäu ist, dürfte es auch hier einen (Regionalverkehr-)Knoten geben. In diesen sollte der Fernvekehr sinnvollerweise integriert werden.
Das wiederum würde heißen, dass die ICE etwa zu den min .30-33 ankommen sollten. Dementsprechend müsste in Stuttgart (und mit ohne Halt am Flughafen) zu den min .00-03 abgefahren werden.

[...]
Zudem sollen wir nicht vergessen, dass auf S-MA nicht nur ICE 3 und ICE 1 verkehren.
Es verkehren auch IC-Wagenzüge, die im Moment die ICEs behindern.
Die neuen IC-Triebwagen erlauben zwar 250 km/h, aber das wird wohl nicht reichen für eine v-durch von 212 km/h, weil man wohl auch noch in Vaihingen halten muss.

In Richtung Mannheim machen das doch tagsüber gerade mal ein paar IC-Züge Hamburg-Köln-Stuttgart und div. Berufsverkehrzüge. Dass der Taktverkehr sich auf der Fernzugrelation Vaihingen-Heidelberg/Mannheim nicht wirklich lohnt, zeigt doch die Einstellung der ICE-Linie Stuttgart-Wiesbaden-Köln. Die Hamburger IC-Züge decken IMO eher die Verbindungsnachfrage von Stuttgart nach Heidelberg und ins Rheintal ab.
Das heißt für mich, dass für einen (halbwegs passenden) ITF Vaihingen durchaus "geopfert" werden darf.

Wünschenswert wäre: ICE-Korrespondenz in MA, IC-Korrespondenz in HD.

Nichts dagegen, aber eine IC-Korrespondenz in HD finde ich eher sekundär.
Ich habe doch einen anderen Vorschlag: zu IR-Zeiten konnte man zweistündlich die IR (Konstanz-)KA-Hamburg von Stuttgart aus erreichen, indem man in Bruchsal aus dem IR aus Richtung Nürnberg umstieg. Das waren etwa 15 Minuten Umsteigezeit.

Also:

MA-KA: 30 Minuten mit dem ICE, nonstop
MA-S: 30 Minuten mit dem ICE, nonstop
HD-KA: 45 Minuten mit dem IC230/250, extra Halt in Walldorf und Bruchsal

Wi-Wo wird doch momentan nur probeweise zweistündlich bedient, da sich der Halt während der Streckensperrung Bruchsal-Mühlacker als recht stark nachgefragt erwiesen hat. Weiß jemand, ob sich das wirklich, hier Takt(!)fernverkehr anzubieten?

HD-S: 45 Minuten mit dem IC230/250, extra Halt in Vaihingen
KA-PF-VAI-S 60 Minuten mit dem IC230/250

Hey, und meine IRE? ;-))
Wäre es denn nicht besser, zumindest zweistündlich Bruchsal über die NBS an Stuttgart anzubinden (s.o.)?

Alles stündlich.
In HD IC-Korrespondenz; ein IC verkehrt weiter Richtung MA-MZ, der andere weiter Richtung DA-F.
In MZ IC-Korrepsondenz mit einem IC aus F; ein IC weiter nach WI, der andere ins Rheintal.

Probleme:

1. fehlende Korrespondenz IC/ICE in MA

Braucht man die auf der Verbindung (ICE)-MA-(IC)-HD wirklich? Es fährt doch die S-Bahn dorthin.

2. HD kein ICE-Halt mehr, zumindest nicht in diesem System

Ist doch auch jetzt nicht wirklich: div. Nacht-ICE, Tagesrandverbindungen und eine Verbindung nach Wiesbaden-Köln - ob sich die aber lohnt außer freitags...

3. 30 Minuten Systemzeit MA-S schwer machbar (S21?)

Du hast ja oben selber geschrieben, dass man die Fahzeit noch weiter drücken sollte. Dazu braucht es eine Anhebung der vmax, die konesequent gehalten werden müsste.
Durch den Umbau der Ausfahrten könnteman vielleicht einige Minuten gut machen.
In Mannheim ist die niveaufreie Einfädelung der SFS recht weit ins Gleisvorfeld gebaut worden.
Wenn ich die Karten richtig deute, soll bei S21 die Fernzugtrasse vor dem Bahnhof Feuerbach von der Bestandstrasse abweichen. Heute braucht man etwa vier bis fünf Minuten mit ICE oder RE vom Hbf bis dorthin. Mit der Tunnelstrecke dürfte das, so man recht lange etwa 130 bis 150 km/h halten kann, in etwa zwei, eher drei Minuten zu schaffen sein.

Es stellt sich also die Frage, ob das wirklich schaffbar ist, Stuttgart in 30 Minuten mit MA zu verbinden.

[...]
5. DB Fernverkehr möchte die SFS MA-F wohl auch für die neuen IC230/250 verwenden. Es droht Abkupplung von Bensheim, Weinheim und Worms.

Das ist ja noch ganz weit weg. Stehen denn für die SFS inzwischen Planfeststellungsabschnitte?

Grüße, Jogi