Stuttgart - Passau ab 2025 über Ulm? (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 09.03.2022, 04:15 (vor 1711 Tagen) @ Christian_S

Die sind dort eher überschaubar und selbst im Regensburger Umland bricht die RB wirklich nicht aus allen Nähten vom Donautal her. Die Nachfrage von/nach München und Nürnberg ist erheblich größer.

Mit Einzugsgebiete meinte ich keine RB. Auf Memmingen - Lindau reichten 2021 noch einzelne 650 im 2h-Takt mit Umstieg in Kisslegg und trotzdem fuhren auch ECE und sogar ICE auf dieser Strecke. NV auf der FV-Strecke selbst ist also kein Massstab. Memmingen hat mit der Illerbahn den eigentlichen Zustrom zum FV und dessen Berechtigung gebracht.
Mit Regensburger Einzugsgebiet meine ich eher Landshut und alles südlich von Hof und Furth i. Wald.

Richtig, dort kommen die EC aber ohnehin durch. Und in der Vergangenheit liess ja eines der 4 Zugpaare Buchloe auch aus, obwohl es durch Buchloe kam.

Das war EC 166/167 "Albert Einstein" Prag - Interlaken Ost, später 192/193 München - Zürich. Das war das einzige Zugpaar, das stets über Kempten und daher in anderer Zeitlage fuhr, wo sich die Anschlüsse ohnehin nicht ausgegangen wären.
Ab 2005 als EC 196/197 war es trotzdem auch für dieses Zugpaar vorbei mit den Durchfahrten ;) bis 2012 das Zugpaar RE 57398/57399 "Neuschwansteinexpress" München - Füssen (nur an S), Durchfahrten in Buchloe zurück gebracht hat, aber das war ja ein spezielles Express-Angebot für Münchner Wochenendtouristen, die Schloss Neuschwanstein besuchen wollten, zusätzlich zum Taktverkehr. Gibt es heuer bei der BRB wohl auch nicht mehr. Die Einstellung ging an mir vorbei, oder ich habe die Züge übersehen. Konnte jedenfalls nichts mehr finden, was nonstop Pasing <-> Marktoberdorf fährt.

Für eine schwach nachgefragte Querverbindung Ulm - Ingolstadt - Regensburg eine Linie von München oder Nürnberg abzuziehen ist noch genauso unwirtschaftlich, wie es vor 9 Jahren bei unserer damaligen Diskussion war.

Von abziehen ist angesichts des Deutschlandtakt und der NBS Wendlingen - Ulm nicht mehr zwingend die Rede. Hier wurden mögliche TGV Paris - Wien und RJ Karlsruhe - Budapest ins Spiel gebracht, die es noch gar nicht gibt und die zusätzlich - und nunmehr auch mit Anbindung von Ausgburg statt Donauwörth - fahren würden, was aber eine ABS der Paartalbahn voraussetzen würde.

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MET - Der beste Zug den es je gab