Nürnberg-Augsburg über Ingolstadt nicht sinnvoll (Allgemeines Forum)

ICE 1612, Montag, 07.03.2022, 12:04 (vor 1712 Tagen) @ Holger2

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Augsburg - Ingolstadt - München... Ähm ja die Fahrzeiten begeistern sicher alle...

Die Idee ist, dass die ICE von Nürnberg über Augsburg und Pasing nach München nicht mehr die Strecke über Donauwörth nutzen, sondern von Nürnberg über Ingolstadt nach Augsburg fahren - und von dort über Pasing nach München.

Wenn die Strecke Ingolstadt - Augsburg vernünftig ausgebaut wäre und elektrifiziert, wäre diese Verbindung nicht langsamer, als die jetzige. Die Strecke ist 69km lang, das wäre bei vernünftigem Ausbau in unter 30 Minuten fahrbar. Dass dies wahrscheinlich nicht umgesetzt wird, ist ein anderes Thema. Ein Problem hierbei sicher auch das erforderliche Kopfmachen in Augsburg.

Ich glaube, da hast Du etwas nicht ganz verstanden.

Hallo,

eine Führung der ICE von Nürnberg über Ingolstadt nach Augsburg empfände ich als nicht sinnvoll. Ingolstadt hat bereits, die durchfahrenden ICE mitgerechnet, ein mehr als genügendes Angebot an potentiell haltenden Zügen, da müssen nicht noch die wenigen Augsburg-ICE umgebogen werden. Das Potential Ingolstadt-Augsburg dürfte zudem sehr überschaubar sein, da es eine Tangentiallinie zu München darstellt. Und für Nürnberg-Ingolstadt und Ingolstadt-München geht es direkt über die NBS/ABS, für Augsburg-München gibt es ein ebenfalls reiches FV-Angebot, das künftig durch die ICE-Linie 47 alle zwei Stunden noch ausgebaut wird. Demgegenüber wird mit dem Halt in Donauwörth bei der aktuellen Führung die Anbindung Richtung Günzburg und Ulm sowie Richtung Aalen abgedeckt, und selbst bei einem optimalen Ausbau von Ingolstadt-Augsburg wäre die Fahrtdauer in etwa gleich wie über Donauwörth. Wenn man Nürnberg-Augsburg ausbauen möchte, dann wäre sicherlich eine Beschleunigung zwischen Roth und Treuchtlingen (v. a. Bf Pleinfeld) kostengünstiger zu haben als eine 200 km/h- Trassierung mit vollständigem Ausbau zwischen Ingolstadt und Augsburg.

Viele Grüße,

ICE 1612