[IL] Elektrifizierungen zum 25.12.2021, Einsatz Desiro HC (Allgemeines Forum)

sb, Montag, 27.12.2021, 19:29 (vor 1544 Tagen) @ Christian_S
bearbeitet von sb, Montag, 27.12.2021, 19:30

Die Ausfädelung aus der Strecke von Jerusalem ist zweigleisig und höhenfrei, daran hat sich meines Wissens nichts verändert; die (leider höhengleiche) Einfädelung Richtung Modiin wird doch weiterhin zweigleisig ausgeführt?

Wie es Richtung Modiin aussieht weiss ich leider nicht, die Ausfädelung am Abzweig Anava kenne ich aber nur als eingleisig (3. Gleis neben der Hauptstrecke Jerusalem-Tel Aviv). Dort stehen wie gesagt die Fahrleitungsmasten bereits.

Das Luftbild im israelischen Wikipedia zeigt zwar auch eine im Bau befindliche Ausfädelung auf der Südseite, das dürfte aber eher für die Relation Jerusalem - Lod - Rishon sein, oder? Ob da unterirdisch noch eine Verzweigung Richtung Modiin mit gebaut wird, da bin ich mir nicht sicher. Rein vom zu erwartenden Zugaufkommen zwischen Jerusalem und Modiin dürfte eine kurze Eingleisigkeit aber zu verschmerzen sein.

Das im Bau befindliche Gleis von Jerusalem nach Modiin zweigt nach links ab und unterquert dann im Rechtsbogen die beiden Streckengleise Tel Aviv - Jerusalem (für Mitleser: Linksverkehr beachten), daher ist es ein zweigleisiger höhenfreier Abzweig; der Rohbau dieser Unterführung wurde bereits von Anfang an zusammen mit der Neubaustrecke Flughafen - Jerusalem errichtet.

Angesichts der zu erwartenden Zugzahlen (Taktverkehre von Jerusalem Richtung Flughafen, Modiin und künftig wohl auch Rishon LeZion, jeweils 30-Minuten-Takte denkbar) halte ich eine durchgehende Zweigleisigkeit ebenso wie höhenfreie Ausfädelungen schon für zweckmäßig, zumal im dortigen unbesiedelten Gelände keine baulichen Zwangspunkte bestehen.