[IL] Elektrifizierungen zum 25.12.2021, Einsatz Desiro HC (Allgemeines Forum)

sb, Montag, 27.12.2021, 00:29 (vor 1545 Tagen)
bearbeitet von sb, Montag, 27.12.2021, 00:31

Zum 25.12.2021 ist wie zum Jahresende 2021 geplant endlich die nächste große Etappe zur Elektrifizierung des israelischen Eisenbahnnetzes in Betrieb gegangen:
25.12.2021 Tel Aviv University – Bnei Brak – Rosh HaAyin North – Ra'anana West - Hertzliya
25.12.2021 Tel Aviv HaHagana – Yavne West – Ashdod – Ashkelon*
*Ashkelon: neues Depot für Desiro-HC-Elektrotriebwagen
ISR-Fahrplanwechsel 25.12.2021

Die Desiro HC sind schon ein paar Tage zuvor seit Mitte 12.2021 im Fahrgastbetrieb zum Einsatz gekommen, zunächst auf der bisher einzigen elektrifizierten Linie Hertzliya - Tel Aviv - Jerusalem Yitzak Navon (Neubaustrecke):
"DE New Siemens Desiro HC DDEMU - first time in Israel" [Youtube 16.12.2021]

Im Zuge der Beschaffung der auf eine Bahnsteighöhe von 760mm über Schienenoberkante konstruierten 4- bzw. 6-teiligen Desiro HC Doppelstock-Elektrotriebzüge (Double Deck Electric Multiple Unit, "DDEMU") werden seit 2021 die Bahnsteiggleise Schritt für Schritt erhöht, da viele Bahnsteige bisher (unterschiedlichst!) höher waren; es bleibt zu hoffen, dass auch die Bahnsteige auf einheitliche Längen erweitert werden, um die möglichen Zuglängen voll ausnutzen zu können.

ICE-Treff vom 05.05.2020:

(...) erfolgte und voraussichtliche Inbetriebnahmen 2018–2021:

25.09.2018 Jerusalem Yitzak-Navon – Ben Gurion Airport
xx.xx.2019 Ben Gurion Airport – Lod Depot (nur für Leerfahrten nutzbar)
21.12.2019 Ben Gurion Airport – Tel Aviv HaHagana (technisch xx.11.2019 fertiggestellt)
16.05.2020 Tel Aviv HaHagana – Tel Aviv Savidor Merkaz (statt xx.06.2020; technisch 05.04.2020 fertiggestellt)
xx.09.2020 Tel Aviv Savidor Merkaz – Tel Aviv University – Hertzliya (statt xx.03.2021)
Ende 2021 Tel Aviv University – Bnei Brak – Rosh HaAyin North – Ra'anana West
Ende 2021 Tel Aviv HaHagana – Yavne West – Ashdod – Ashkelon*

*Ashkelon: neues Depot für Desiro-HC-Elektrotriebwagen (Lieferung vsl. ab 2021)

Quelle: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5708695,00.html
(10.04.2020)

Quelle: https://he.wikipedia.org/wiki/תחנת_הרכבת_תל_אביב_–_סבידור_מרכז#תכנון_עתידי...
(03.05.2020)

Alle auf der Karte vom 10.04.2020 dargestellten Strecken werden seit 25.12.2021 nun auch elektrisch betrieben zuzüglich der Verbindungsstrecke Ra'anana West – Hertzliya (also die Verbindung zwischen den beiden oberen Endpunkten).

Zusätzlich elektrifiziert sind die Zufahrtsgleise von Ben Gurion Airport bzw. über Kfar Habad zum Depot Lod, nach meinem Kenntnisstand noch ohne dem kürzlich in die neue Lage verschobenen Bahnhof Lod.

Weiters scheint laut ISR-Verbindungsauskunft inzwischen auch ein fünftes Bahnsteiggleis in Be'er Sheva Merkaz (Center) in Betrieb zu sein: das Bahnsteiggleis 0 (sic!) neben dem vorhandenen Bahnsteiggleis 1.

Im Bau befinden sich nach meinem Kenntnisstand zum Jahresende 2021:
- Lod - Rosh HaAyin North (zweigleisig elektrifizierter Streckenausbau, teils Neutrassierung)
- "Eastern Railway [wiki]" Rosh HaAyin North – Caesarea Pardes Hana (zweigleisig elektrifizierter Wiederaufbau, aber nunmehr in Regelspur und teils Neutrassierung)
- Verbindungskurve Modi'in – Jerusalem (zweigleisig elektrifzierte Neubaustrecke)
- "Südtangente" Modi'in/Jerusalem - Rishon LeZion HaRishonim - Rishon LeZion Moshe Dayan (zweigleisig elektrifizierte Neubaustrecke; unter Einbezug der bereits bedienten Station Rishon LeZion HaRishonim sowie der Bauvorleistung südlich von Rishon LeZion Moshe Dayan)
- weitere Elektrifizierungen (im Raum Lod und Richtung Haifa)

(Hinweise zum Status der Elektrifizierung der Verbindungskurve Hertzliya – Bnei Brak und evtl. weitere Korrekturhinweise willkommen.)

P.S.: Weiteres zum elektrischen Zugbetrieb der Israel Railways (ISR) siehe auch:
ICE-Treff 21.12.2019