ob die Anfahrzugkraft des TGV 2N2 ausreicht... (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 11.05.2010, 07:26 (vor 5811 Tagen) @ ortenau-s-bahner

Die für die LZB der Triebzüge 2N2 berücksichtigte Version << CE 2 >> ermöglicht den Einsatz der Züge auf der SFS Köln-Rhein/Main, auf der der TGV POS aufgrund seiner Version LZB CE 1 nicht fahren darf

(Seite 35)

- der TGV 2N2 auch auf der KRM fahren darf

Das bezieht sich aber nur auf die verbaute LZB-Version. Die spannendere Frage der Antriebsleistung wird nicht erwähnt. Hat jemand Informationen dazu, ob diese für die KRM ausreichend ist?

Antriebsleistung ist irrelevant.
Es geht um die Anfahrzugkraft und verbleibende Anfahrzugkraft bei Ausfall einer Traktionseinheit.
Dazu ist die folgende Seite auch interessant:

Architektur entsprechend den Grundlagen des TGV: Gewährleistung des Fahrplans im kommerziellen Betrieb auf gegebenen Referenzstrecken mit 75% des verfügbaren Antriebs (d.h. ein Traktionsumrichter außer Betrieb in Einfachtraktion)
(Seite 36)

d.h. bei Ausfall einer Einheit verbleiben 75%.
Der TGV POS hat eine Anfahrzugkraft von 220 kN
75% davon sind 165 kN.
Nun bräuchten wir noch das Gewicht des Zuges, um dann mit sin & tan ausrechnen zu können, ob der die 4%-Rampe schaffen könnte.

Der Satz von Seite 35 suggeriert, der TGV POS wie auch 2N2 würde es können.