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- der TGV 2N2 auch auf der KRM fahren darf
Das bezieht sich aber nur auf die verbaute LZB-Version. Die spannendere Frage der Antriebsleistung wird nicht erwähnt. Hat jemand Informationen dazu, ob diese für die KRM ausreichend ist?
Der TGV POS hat unter 15 kV Wechselspannung eine maximale Traktionsleistung von 6880 kW. Wenn man jetzt zwischen die beiden Triebköpfe Duplex-Wagen hängt, wird man wohl ein bisschen mehr brauchen, um über die KRM fahren zu können.
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- Korrigierter Sitzplan/Infosheet Velaro D + Fachartikel -
NIM rocks,
03.05.2010, 15:13
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Burkhard,
03.05.2010, 15:52
- Weitere Infos - NIM rocks, 03.05.2010, 15:59
- ... muss er sich bis morgen gedulden.... -
Burkhard,
03.05.2010, 18:45
- ... muss er sich bis morgen gedulden.... - ICE 79, 03.05.2010, 21:32
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- Hätte ebenfalls Interesse an dem Vortrag. Danke (owT) - ortenau-s-bahner, 04.05.2010, 10:56
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- auf LGV Méditerranée max 35 Promille - Henrik, 11.05.2010, 06:06
- TGV 2N2 und Ausfall einer Traktionseinheit - Oscar (NL), 11.05.2010, 07:43
- was möchte SNCF auf K-F fahren? - Oscar (NL), 11.05.2010, 08:00
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- ob die Anfahrzugkraft des TGV 2N2 ausreicht... - Henrik, 11.05.2010, 07:26
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NIM rocks,
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- Was mir noch aufgefallen ist - NIM rocks, 04.05.2010, 19:00
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Burkhard,
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