NL: wird ICE International langsamer als die Inlandszüge? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 15.11.2021, 08:46 (vor 1618 Tagen) @ AlbertP
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 15.11.2021, 08:46

Hallo AlbertP,

Das Gleisplan in Driebergen-Zeist ist nicht korrekt. Den Seitenbahnsteig hat es seit dem Umbau dort nicht gegeben. Es gibt also 2 durchgehende Gleise die bereits zum Überholen verwendet werden.

Also Situation wie in etwa Maarssen?

==========================
==========================
         Bahnsteig
==========================
==========================


In Ede-Wageningen wird in einigen Jahren Gleis 2 (822 im Gleisplan) entfernt und bekommt Gleis 5 einen Bahnsteig. 3 und 5 werden dann die Gleise für IC(E) und alle durchfahrende Züge. Also keine Durchfahrtsgleise mit 200 km/h. Das Bahnstromunterwerk an der Westseite stünde übrigens im Weg um Gleis 2 durchgehend zu machen.

Östlich davon geht Wolfheze zu 2 Gleisen zurück denn die Bahnübergang wird eine Unterführung und für 2 Gleise ist die natürlich billiger als für 3+Mittelbahnsteig.

Das könnte sogar dazu führen, dass der ICE International auf Arnhem-Amsterdam langsamer sein wird als der Inlands-IC. Situation vergleichbar mit dem ICE nach Garmisch-Partenkirchen, der die Werdenfels-Regios hinterherbummelt.

Niederlande, 2030 (PDF).

Ab Köln soll stündlich ein IC(E?) nach Amsterdam verkehren. Dieser ist im NL-Takt integriert. Dann ist der heutige ICE nur noch interessant für die, die unbedingt von Frankfurt direkt nach Utrecht und Amsterdam reisen möchten. Von anderen deutschen Städten muss man heute schon umsteigen; dann kann man das auch in K/D/DU/OB machen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.