Preiskonkurrenz -> Bus! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 11.11.2021, 10:40 (vor 1624 Tagen) @ amtrak

Hallo amtrak,

Weil der ICE zwischen Amsterdam und Ruhrgebiet noch so lange (über Jahrzehnte) langsam sein wird, bleibt nur ein Aspekt, um mit den anderen Verkehrsträgern zu konkurrieren: der Preis!

Wenn es preiswert sein muss, wählt Jan den Bus. Ein Bus benötigt keine spezielle Infrastruktur; er kann einfach die vorhandenen Autobahnen benutzen.
Zudem ist der Bus heute schon nicht viel langsamer als der ICE. Das sieht man schon wenn wegen Triebwagenmangel der ICE Arnhem-Oberhausen nicht fährt. Der Bus ist schneller als der NRW-RE19.

Mal sehen. Es verkehren 7 Zugpaare, davon einen mit zwei Zugteilen. Macht 64 Wagen pro Tag. Bei 50% Auslastung benötige ich etwa 40 Busse. Diese fahren von Ams/Utr/Ahm einerseits nach OB/DU/D/K andererseits. Die Busse fahren nonstop; innerhalb NL und DE gibt es ja ausreichend Zugangebot. Nach Frankfurt steigt man in Duisburg um auf Inlands-ICEs, denn der Bus kann auf DU-D-K-F nicht mithalten.

Dann braucht man die Ausbauten in NL auch nur für die NL-Bedürfnisse zu machen und kann DB die BR408 für Belgien verwenden, wo der Mehrsystemrenner ja die Infra hat um ordentlich Gas zu geben. Und für die Bahnromantiker, die dann doch bei Emmerich schienengebunden die Grenze rübermöchten, reicht ein IC-Produkt. Das muss nicht Highspeed sein, denn je schneller der Zug, umso kürzer die Zeit, von dem Komfort des Zuges zu geniessen... ;)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.